高速公路路基沉降原因及施工控制技术简述 胡玉成

发表时间：2017-11-06T09:58:02.657Z 来源：《基层建设》2017年第20期 作者： 胡玉成[导读] 摘要：随着经济体制的不断改革，我国的科学技术得到了飞速发展。 辽宁交通建设集团有限公司 辽宁省丹东市 118000

摘要：随着经济体制的不断改革，我国的科学技术得到了飞速发展。众所周知，经济基础决定上层建筑，如果想要经济得到大力发展，就必须全力进行我国基础设施的建设。高速公路是基础建设的重要内容之一。高速公路的主要特点包括：线路长、区域广以及地域性强。对于信息全球化的如今来说，高速公路不仅是文化交流的渠道，而且是人与人沟通的“桥梁”。如果把一个国家比作是一个人，那么高速公路就是人体的经脉，如果经脉堵塞，那么人就会面临死亡，因此，对于一个国家来说，高速公路的建设对于其发展来说至关重要。本文主要讨论、分析高速公路路基沉降的原因以及有关的控制技术，为实际工作提供学习与借鉴。 关键词：高速公路；路基沉降；控制技术 1导言

路基的沉降关乎整个高速公路系统的安危，对公路的运行有着直接的影响。在施工前基于地域特点对路基沉降问题进行分析和管控，制定合理的施工方案；公路投入使用后正确、有效地对路基进行维护，防止其沉降，是高速公路施工过程中必须考虑的问题。高速公路路基沉降问题分析与管控方案的制定，对于公路施工进度、工程质量与安全密切相关。随着公路系统的不断完善，公路建设对路基稳定性的要求不断提高。而路基沉降问题是关系到公路建设稳定性的主要因素，在公路建设的过程中，需要提高工程的施工技术和施工质量，妥善解决路基的沉降问题，以确保公路施工和运行的正常进行。 2导致高速公路路基发生沉降的原因

就目前而言，导致高速公路路基出现沉降的诱因非常之多。许多施工单位着手对高速公路进行施工的时候，没有缜密地调查施工区域地质条件以及周边环境，没有调查出详细的信息以及数据，没有详细掌握施工现场的土质成分，而土质成分决定地质结构，地质结构在一定程度上也间接影响着地基的稳定性，因此，如果没有进行详细地调查就开始进行高速公路的建设，就极易导致在建设高速公路的时候，其路基出现沉降。在施工的时候，如果高速公路出现沉降，但是却没有详细分析沉降的相关因素，仅仅只是凭借着过往的工作经验来分析沉降相关数据，没有进行周密的计算以及认真分析，就会导致施工建设过程中出现误差，造成高速公路路基出现沉降。在对高速公路进行填土的过程中，如果不能对填土以及路基高度的临界值进行仔细地研究与讨论，一旦填土的速度超出一定范围，就会导致在填土的高度达到路基的临界值时却无法看出路基沉降现象，间接导致路基与临界点的距离过短，使地基的容量不能符合规定的标准，极易导致公路路基出现裂缝以及沉降的现象。其次，在对路基开展压实的过程中，如果没有按照规定的要求施工，就会使得路基发生变形，从而出现沉降现象。

3高速公路出现路基沉降的有害之处 3.1路基沉降对高速公路建设造成的影响

高速公路一旦出现路基沉降现象，就会导致高速公路的路基以及路面的应力出现明显的改变，导致其所承受的应力分布没有章法。详细来讲，由于存在水平应力的作用，出现路基沉降的范围内应力在一定程度上会被动增加，如果很长一段时间内受到高强度的应力，就极易出现损坏，在一定程度上也会严重缩短公路的使用寿命。所以，建设单位必须采取有效的措施来延长高速公路的使用寿命。 3.2路基沉降对高速公路的质量造成的影响

众所周知，路基沉降会对高速公路的质量产生明显的影响。一般来说，路基沉降都是没有明显规律可言，都是不均匀的，一般都会使得公路路面出现畸形，更有甚者，还会导致公路路面发生坍塌或者出现严重的裂缝。众所周知，高速公路的最低要求就是路面的平整度必须符合一定的要求，所以，无论是多么轻微的路基沉降都会对高速公路的平整度产生严重的影响，也在一定程度上降低了公路的质量，导致交通事故发生的频率增高。除此之外，高速公路沉降较为严重的时候，这段高速路面就会被暂停使用，经过二次整修之后方可投入使用，不但延误了工程的工期，而且大大增加了工程的施工成本。 4公路路基沉降的施工技术管理 4.1控制施工的参数

经过以上分析，高速公路路基沉降现象的管控必须从根源入手，在施工时就必须严格控制施工的参数。使用先进的施工技术可以有效减少路基沉降的发生。强夯技术是路基建设的常用技术，强夯机是进行强夯的专用设备，主要由起重机、脱钩器以及夯锤三大部分组成。必要时，强夯机还需要配备门架。强夯技术在实践中主要应用于缩短工期、节省工程成本等，同时具有加固路基，防止沉降的作用，在公路施工中逐渐显现出了极大的优势。强夯技术运用强夯加固原理，即当夯锤接触地面时利用其形成较大冲击力，阻断波体和表面波在图体内传播，进而对波所传到的区域形成加固作用。强夯技术的加固作用并不是一成不变，而是受到多种原因的影响，其强弱程度主要受到土体所接受到的波强弱的影响。途中反射地表的波具有松动作用，能在夯体的底部形成一个松动的膨胀区。因此，当土体夯实以后，土中会形成一个自上而下的松动区、加固区和弹性区。 4.2填筑方法与含水量设计

填充所用的材料采用推田法进行填筑，每层共分成3～4个亚层进行填筑，填筑的厚度应保持在1.5m之内。强夯法的含水量使用范围较为广泛。根据密度试验结果的统计，干密度与含水量之间存在一定的关系，根据数据处理的结果，当含水量在7.5%左右时，采用强夯加固的效果越明显，公路地基也就越稳定。

在地质条件较差的路段，出现路基沉降的概率较高。当地下水位较高时，公路路基的土体就会长时间在水里浸泡，进而导致土体松散流失，路基的承载能力也就大大下降。当受到外力的影响时出现路基沉降。

对于以上情况，应积极采取措施进行处理。可以开挖盲沟、深挖边沟等，适当降低地下水位。对于沉降问题较为严重的个别路段.还需开挖发软路段，深度控制在80cm以上。当挖至硬土层以后，可以选择透水性较好的材料进行填充。材料填充的速度要控制好，做到填土各区域的匀称、密实，以符合公路填土建设的规范。 4.3施工检测控制

在施工时可利用地表沉降计及时测量，科学检测地表的沉降情况。在植土时，应当以检测到的数据资料为依据。对植土的速度进行控

制，并预测公路路基的沉稳趋势。通过对植土速度的管理，掌控路面施工的时间。

施工要做到地表处于稳定状态，通过地表水平位移的方式测量隆起量，并据此分析隆起情况。通过地表水平位移的方式，便于对地下土层进行分层测量，以获得位移数据。通过对位移数据的分析，能够获得土体破坏的位置，及时采取措施进行处理，确保路基处于稳定的安全状态。但是，公路地基沉降受到多种因素的影响，在处理沉降问题时应通过多个方面进行检测和管理。在技术上，要提高利用的效率。除此之外，还应考虑到气候特点、地质条件等自然因素。每项技术的选择和应用都要结合当地的具体条件进行，以满足公路路基建设的需要。公路路基施工技术结合了轻质路基技术，对于加强公路路基、防止路基沉降具有良好的效果。 结束语

综上所述，高速公路路基沉降相关的施工技术以及有关的质量控制工作是一项极其繁琐的项目，除此之外，其施工质量的好坏与否也在一定程度上决定着高速公路路基施工建设的质量，意义深远。对于如此繁琐以及重要的一项工程，施工单位必须付出百分之一百的努力以及精力，为我国高速公路的建设事业付出足够的汗水。 参考文献：

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