安徽开源路桥有限责任公司零阿路基工程03标段 箱梁施工组织设计
K218+920.125尔根大桥箱梁预制施工方案
1、工程概况
1.1 工程概况
K218+985.45尔根大桥，位于五岔沟边防二连东约300m处，设计载荷为公路—Ⅰ级。本桥上部结构采用8-20m装配式预应力混凝土混凝土连续箱梁32片，桥梁中心桩号K218+985.450，桥梁全长164.995m,净宽11m。其中中板16片、边板16片。采用预制场集中预制，炮车运输至工地现场，吊车安装就位的施工方案。 1.2 气侯简况
该段线路所处地区为公路自然区划Ⅰ2区。沿线地区受蒙古高原寒流影响形成典型的大陆性季风气候，属寒冷湿润气候区。冬季持续时间较长达8个月，其中大寒133天，严寒58天，夏季短。从9月上旬到第二年5月上旬为降雪期，施工期短，历年平均积雪厚度42厘米，年平均气温-3.2oC，极端最低气温-45.7 oC。无霜期70—120天。大兴安岭主脊是来自西北的蒙古高原冷气团和东南海洋暖气流的交峰区，加上地形抬升的作用，所以降水量较多，年平均降雨量410—460毫米左右，且75%降雨量集中在6—8月份。
2、施工准备
2.1 施工机械设备
根据合同文件规定，我部在机械方面狠抓机械配套情况及机械完好率，在机械准备方面不仅确保机械在施工过程中正常发挥作用，同时还注意备用机械问题，以保证施工的正常开展。用于本工程的各种机械见附表2。 2.2 进场道路
沿线进场道路主要有边防公路道路，路面为砂石路面，路面宽度6米。 2.3 临时供电、临时供水
本工程供电方便可靠，努木尔根大桥附近电力方便，可与当地电力部门联系供电。 工程用水可打井取水或就近采用河水，对混凝土无侵蚀，可满足生产和生活需要。 2.4 材料
①集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、匀质、并不含结块，软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、有机物。不同来源的集料不得混合或储存同一料堆。
A、细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。其细度模数和含泥量符合要求。
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B、粗集料应由符合级配的坚硬卵石、砾石或碎石组成，本标段应用碎石。 ②水：混凝土拌和水应使用清洁不含有影响水泥正常凝结与硬化的污水。使用饮用水可不经化验。混凝土养生的水也应符合以上要求。
③ 所有水泥应取自监理工程师同意的产源。每批进厂水泥必须提供厂商名称，水泥种类及数量以及符合规范要求的实验证明，不合格水泥不得使用。不同标号、厂牌品种、出厂日期的水泥不得混合堆放，严禁混合使用。 ④大中桥施工料场必须浇注混凝土硬化。 2.5 混凝土配合比设计
不同级别的混凝土均应在35d前进行混凝土配合比设计，应向监理工程师提 出混凝土配合比设计的详细内容，以取得监理工程师的批准，其内容包括： a、水泥的品种与来源： b 、各种集料的来源；
c、用图表表示的细、粗 集料标准级配 细节；
d、以图表表示的组合集料标准级配细节，连同细、粗集料组合的比例细节； e、集料与水泥的质量比； f、水与水泥的质量比； g、制造与养生的方法；
h、与混凝土结构类型、配筋及尺寸有关系的和易性（坍落度）。
混凝土的最大水灰比最大最小水泥用量及入模时坍落度，集料的粒径，磁率都应符合规范要求。
砼掺用外加剂应符合规范要求并应经监理工程师批准。未经监理工程师批准的砼配合比，不得使用。
3、工程管理目标
3.1质量目标：全部工程达到现行交通部《公路工程质量检验评定标准》要求，分项工程一次交验合格率达到100%。
3.2进度目标：2008年9月20日前完成箱梁预制。 3.3安全生产目标：无人员伤亡事故，无工程质量事故。
3.4文明施工：遵守国家及地方法律、法规、条例及规定，严格按业主与监理要求整理现场，保持施工现场整洁、有序。
3.5环境保护：遵守环保部门的有关规定，做好废料处理，防止对地方环境的污染。
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3 施工方案
3.1 施工安排
投入专业班组2个，分别进行箱梁预应力钢筋施工和箱梁预制工作。共投入钢筋工8人，模板工8人，混凝土工7人，管理、机料及后勤人员5人，计28人。
投入生产能力为25M3/h拌和站一座，ZL40装载机1台，容积为6M3的混凝土运输罐车2台，混凝土输送摇臂泵车1台； 120KW发电机1台，220KW发电机1台，315KVA变压器1台，20T吊车1台，16T吊车1台，1T客货双排座1辆，三轮车1辆，钢筋切断机2台、500A电焊机3台，钢筋弯曲机1台，预应力张拉设备2套，压浆设备1套。 3.2 预制梁底座
底座采用20cm厚混凝土浇筑而成，底座顶面铺设钢板，底座上应按设计要求设置反拱，20m梁为-10mm，按二次抛物线形计算设置。 3.3 钢筋加工、绑扎 3.3.1钢筋加工
1、钢筋混凝土的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499-84的规定。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明书。对本工程所用的钢筋，使用前必须进行抽验。 2、检验证明：除监理工程师另有许可外，承包人应向监理工程师提供拟用予工程的每批钢筋的一式三份工厂实验报告。工厂实验报告应具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料。 ——轧制钢筋的生产方法；
——每炉或每批钢筋的签定（包括拉力实验，弯曲实验结果）； ——每炉或每批钢筋的物理化学性能。
所有钢筋的实验必须在监理工程师同意并经业主同意的实验室（具有交通行业临时资质以上）进行。
3、钢筋加工时，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油责、漆皮、鳞锈等清除干净；
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b、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
c、钢筋的弯曲接头和焊接的焊条都应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定。
4、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行施焊。焊工必须有考试合格证。
5、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只有当不能作双面焊缝时，才允许采单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
3.3.2 钢筋拼装
1、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应注意下列要求： a、拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。
b、钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。
c、拼装时，在需要焊接的位置用锲形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
d、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
e、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳缝，不得顺方向一次焊成，药皮随焊随敲。
2、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
3、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置钢筋支撑,充当保护层,钢筋支撑尺寸、长度要满足保护层要求,并加固焊接在钢筋网片上,设置间距应满足钢筋及内膜与其他施工荷载要求。
4、对适宜于预制钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。
5、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的强度和稳定性，以便在运送、吊装和浇
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筑混凝土时不致松散、移位、变形、必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加已焊接或增设加钢筋。
6、钢筋下料要精确，各种预埋件位置要准确，防止绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲，保护层垫块应按业主要求采用钢筋头，尺寸要标准，绑孔牢固。
8、箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
9、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为1m设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1m设置一组。
10、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
3.4 模板安装
共投入箱梁中模1套，边模1套半（内外侧边梁模各1套），模板加工严格按梁体外型结构尺寸制作，具有足够的强度和刚度，同时应方便立模、拆模，模板安装前，涂刷脱膜剂，支立应稳固，注意控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹橡胶条，以防漏浆，并检查模板安装后尺寸。
3.5 混凝土浇筑
3.5.1浇筑采用摇臂式砼汽车泵送砼。浇筑砼时还应做如下工作：
（1）浇注混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应 按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯沫、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使沙浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。 （2）混凝土分层浇注厚度不应超过有关规定。混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，且不得超过有关规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
（3）混凝土在浇筑前，混凝土的温度维持在10 ℃~32℃ 之间。
（4）除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应采用减速装置。导管或溜槽，应保持干净，使用
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过程要避免发生离析。
（5）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋见等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（6）混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
（7）泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验并经监理工程师书面批准。混凝土泵送施工工艺见《混凝土泵送施工技术规程》（JTJ/T10—95）有关规定。
（8）在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。
（9）混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。 （10）泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的混凝土，以防管路吸入空气，导致堵塞。
（11）工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。
（12）砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
砼只能按工程当时需要的数量拌和，已初凝的砼不得使用，不允许用外加水或其他办法变更混凝土稠度，混凝土最短拌和时间和出筒坍落度都应符合设计规定。 除非监理工程师批准，混凝土不得使用人工拌和。 3.5.2 混凝土捣实
所有混凝土，一经浇注，应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。 （1）振捣应在浇注点和新浇注混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
（2）振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~100mm。
（3）插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
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（4）当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋、预应力管道和预埋构件相接触。
（5）模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。
（6）不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。 （7）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 （8）混凝土的捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。
（9）工地上应配有足够数量的处于良好状态的振捣器，以便可随时替补。 3.5.3 箱梁混凝土模板拆除
混凝土浇筑完成，达到一定强度后即可拆除模板以加速模板的周转。但拆除时间不可过早，以防砼结构损坏、变形。拆模的时间可依水泥类别、结构形状、荷载状况及环境等情况而定。拆模时的砼结构模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除。
3.5.4. 箱梁混凝土养生
砼浇筑完成后，待表面收浆后尽快对砼进行养生，混凝土构件一般是在非封闭状态下进行水泥硬化过程，需要补充一定数量的水分，才能不会使砼由于在干燥状态下而产生收缩裂纹。混凝土的洒水养护时间一般为7d，每天洒水数次，以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。所用养护水同砼用水。砼强度达到设计要求后施加预应力。
3.6 预应力施工张拉工艺 (1) 人员
钢绞线加工人员：4名 张拉机具操作工：3名 压浆工艺操作工：3名 共计：10名 (2) 主要机具
a、砂轮切割机 1台
b、150T穿心式液压千斤顶 2台（要求千斤顶直径小于280mm） c、ZL-500型电动油泵 2套
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d、水泥浆拌和机 1台 e、压浆机 2台 f、水泵 2台 (3) 预应力施加
施工工序为：预留孔道→钢铰线下料与编束→清洗管道并穿束→检查梁体预制情况→预应力施加→切割多余钢铰线→压浆
①预应力施工前准备工作
a、检查预应力钢绞线表面不得有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质；允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
b、检查进场材料与质保书的规格、型号和设计图纸是否相符，对预应力钢绞线须做σa和Eg试验。
预应力钢筋采用270级φj15.24钢绞线，标准强度RYb=1860MPa，弹性模量EY=1.95* 105MPa，II级松弛。
锚夹具须经国家（部级以上）技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。
锚夹具应经外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对于锚具的强度、硬度、锚固能力也需检验。
c、对张拉设备的校验
张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表精度不宜低于1.5级。
②预留孔道
预留孔道是后张构件制作的特殊工序，孔道的形状、尺寸和质量对后张构件的质量有直接影响，其预留孔道主要有直线和曲线两种形式。其制孔方法是按设计图纸提供的纵横曲线坐标值埋设，用镀锌钢材和制管机卷制而成的金属波纹管。
③制成孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物。 ④张拉穿束前对钢绞线按设计长度切割，需使用切割机下料，不得使用电弧。钢铰线编束时，应每隔1m绑扎一道铁丝。铁丝扣应向里，绑好的钢铰线应编号挂牌堆放，以备穿束。
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⑤穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确。若锚垫板位移，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正。孔道内应通畅，无水份和杂物，孔道应完整无缺。钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工穿束，穿束困难的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
⑥预应力张拉
预应力张拉前，还应检查板梁外观和尺寸是否符合设计要求。压浆孔能否满足施工要求。锚垫板需清理干净。
a、按设计要求的张拉顺序进行编号、张拉。
b、张拉应分批对称均匀张拉，采用2套千斤顶同时张拉。 c、张拉工序为：
0—→初始应力（0.15σK）—→σK（持荷2min）—→σK锚固
应力与应变进行双控，若发生应力应变误差超过规范要求或出现滑丝、断丝情况时，应立即停止张拉，查清原因，并采取相应措施后方可继续张拉。
d、张拉注意事项
张拉前，应先试压与梁同步养护试块的强度，当达到设计强度的85%以上时，方可张拉。
检查孔道内是否有杂物，采用压气的方法将孔道吹干净后，方可穿入钢铰线束。 穿束时，应将钢铰线编号，用22#铅丝每一米绑扎一道，以防钢铰线扭绞。 张拉前，应检查锚垫板平面是否与孔道轴线垂直，表面不得有砼渣等杂物。 应检查锚环及夹片是否干净，如有杂物及时清除。
工作夹片安装时，应均匀整齐，采用钢管捣齐，使其均匀受力。 为方便退掉工具锚，可在工具锚夹片外裹2~3层塑料薄膜或涂上白腊。 张拉时，两台千斤顶要同步进行，严格按规定的张拉程序进行。
张拉后，应测量钢铰线伸长量与理论伸长量差值，误差不得大于6%。如超过允许范围，要查明原因，采取措施后进行妥善处理。
张拉时和张拉后，每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1根或每个断面丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
e、制定张拉安全措施。由于张拉现场临时电线多，张拉机具移动频繁和雨季施工
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的原因，应严防电和机械伤人事故发生。
张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员禁止入内。
张拉时，千斤顶后面不准站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。
油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
作业有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。
千斤顶支架必须和梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
在高压油管的接头，应加防护套以防喷油伤人。
张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致。对曲线预应力筋应使张拉力的作用线与曲线孔道末端中心点的切线相重合，不得偏移。
已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。 (4) 控制数据计算 ①预应力张拉力计算 P=σK×Ag×n×b/1000
P——预应力筋张拉端的张拉力（超张拉）（KN） σK——预应力张拉控制应力，取σK=0.75×1860MPa Ag——每根预应力筋的截面面积，Ag=140mm2 n——同时张拉预应力的根数 b——超张拉系数（按设计） ②预应力钢材平均张拉力P均的计算
P均=P（1-e-(KX+μθ)）/（KX+μθ）（计算见《箱梁预应力计算》） （注：当预应力钢材为直线是时，P均=P） P——预应力钢材张拉端的张拉力（KN） X——从张拉端至计算截面的孔道长度（M）
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（取0.0015） μ——预应力钢筋与管道壁的摩擦系数（取0.22）
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③预应力钢材理论伸长值 △L=P均×L×100/Ay×Eg
△L——预应力钢材理论伸长值（cm）[计算见《初应力（0.15σK)时推算伸长值计算表》]
P均——预应力钢材的平均张拉力（KN） L——从张拉端至计算截面孔道长度（M）
Eg——预应力钢材的弹性模量（MPa）（取1.95×105MPa） Ay——预应力钢材截面面积（mm2） Ay=140mm2×7=980mm2 或140mm2×6=840mm2 或140mm2×5=700mm2 ④张拉伸长值的校核
预应力钢材用应力控制方法张拉时，应以伸长值校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
预应力钢材张拉前应先调整初应力σ0（取张拉控制应力的15%左右），再开始张拉和测量伸长值。实际伸长值除测量的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。
实际伸长值△L（cm）计算法 △L=△L1+△L2-C
△L1——从初应力（10%-15%P）至最大张拉力间的实际伸长值（cm）。 △L2——初应力σ0（15%σK）时的推算伸长值（cm）。 C——砼构件在张拉过程中的弹性压缩值，可不计。 3.7 孔道压浆
(1) 预应力钢筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。
张拉完毕后，应立即将锚塞周围的预应力筋间隙用水泥砂浆封锚。封锚砂浆抗压强度不足10MPa时不得压浆。
(2) 为使孔道流畅，并使浆液和孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，使用中性皂液的孔道更应尽量冲洗至排出水色清净为止，并用压缩空气排除孔内积水。
压浆前应对排气孔、压浆孔及压浆设备进行安装检验。
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(3)水泥浆选用52.5级普通水泥拌制，可适量掺入减水剂，同时掺入膨胀剂，水泥浆的水灰比在0.4～0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35，稠度在14～18秒之间，水泥浆的泌水率最大不超过3%，水泥浆采用C50水泥浆，水泥浆的拌和首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和以后再加入外加剂，拌和不少于2min，直到获得均匀稠度为止。水泥浆拌制后，一般不宜超过30~45min就须压注。压注过程中水泥浆须经常搅动以防止沉淀。压浆时注意按规定留取试块。
(4) 压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增大，一般为0.5MPa~0.7MPa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止。
(5) 孔道压浆顺序是先上后下，同一条管道由低向高压，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
(6) 每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
(7) 冬季施工环境最低温度低于+5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体砼预加温，然后方可压浆。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。
(8) 为检查孔道内的水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。
(9) 孔道压浆时，有关操作人员应戴防护眼镜，以防止泥浆喷出射伤眼睛。 压浆完毕后应认真填写施工记录。 3.8 封锚
孔道压浆后，板梁端头部分及时封锚，对应埋置在构件的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净，凿毛，然后设置钢筋网模板和浇筑封锚砼，封锚砼应不低于板梁砼标号的80%。并应注意养生。砼浇筑前认真仔细检查梁长、梁宽、斜角等各部尺寸，避免安装过程中增加不应有的麻烦。
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3.9 施工注意事项：
⑴、浇注时注意振捣密实，防止过振或漏振，同时注意不要碰撞波纹管，防止漏浆。
⑵、箱梁施工中钢筋的连接方式:钢筋直径≥12毫米者,如设计图纸中未说明,钢筋连接应采用焊接;钢筋直径<12毫米时,如设计图纸中未说明,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
⑶、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泻水孔位置。
⑷、预应力钢束张拉时须两端同时张拉，钢束张拉须采用“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核。当实测引伸量与理论引伸量比较超出规范规定时，应暂停、查找原因。预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制范围±0.5cm。
⑸、预制箱梁砼浇筑可按先浇筑底板砼，然后浇筑腹、顶板砼的次序进行，但
必须保证底、腹板之间不出现施工缝，即在底板砼初凝前浇筑腹板、顶板砼。 4、 冬、雨季施工安排 4.1 雨季施工安排
7.1.1、由于该地区6~8月份为雨季，降雨天数较多，汇水面积大，雨量集中时对施工影响较大，因此，必须充分重视雨季施工措施的落实，完善所有施工场地的排水设施，经常检查排水性能，保持排水沟、渠畅通。取土场和路基作业面加大横坡，以利排水，增设路肩拦水埂和临时急流槽，用临时急流槽把路基上雨水集中排泄到路基排水沟中，尽可能地避免雨水对路基边坡的冲刷。
7.1.2、加强与气象部门的联系，提高对气象变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施，结合排水设施的配套完善，减少雨季对施工的影响。
7.1.3、做好全路段统筹安排工作，按照施工计划安排，均衡地进行工，为解决农忙季节供电困难，备足够数量的发电机。
7.1.4、搞好场地布设，做好施工统筹安排，提前备足材料，以防运输及供料对施工生产的影响。 4.2 冬季施工措施
编制冬季施工计划时，要严格执行冬季施工各项要求，要充分考虑低气温对施工造成不利的影响因素，对于砼结构物及砌筑施工项目，尽量避免在冬季施工，对于受
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总的控制工期制约而无法避开在冬季施工项目，则需作出妥善的安排，同时采取相应的防冻保护措施，对于气温过低时，则要果断地停止相关工程项目的施工。 4.2.1、在施工气温低于5℃时，砼在拌制时，宜掺用引气剂、引气型减水剂等，以提高砼的抗冻性。
4.2.2、使用水泥标号不低于425#，同时减小砼的水灰比，控制其坍落度。
4、2.3、对于梁板浇筑砼，采用蒸气养生；对于现浇结构物，完成施工后，则立即以草袋或细砂覆盖。
4.2.4、相应延迟结构物的拆模时间。
4.2.5、砼浇注施工尽量安排在一天中气温较高的白天进行，早晚气温较低时停止施工。 4.2.6、冬季施工要作好其他防冻、防滑工作，确保工程质量与施工安全。 4.2.7、冬季严寒期间则停止一切工程施工，待来年温度回升时复工。
5、质量安全保证体系
“以质量求生存，以信誉求发展”——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。
为创建优质工程，我单位将严格按照已经通过的ISO9001质量体系的要求建立质量保证体系，从管理评审、质量计划、合同评审、物资采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施、搬运、储存、防护、交付、质量记录、内部质量审核、培训、服务、统计等覆盖工程项目从开工到缺陷责任期满的全过程都提出了明确的规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求，确保质量目标的实现。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。 5.1 质量方针
扬鲁班精神，铸时代精品 5.2 质量目标
创优质工程，保证全部工程达到现行交通部《公路工程质量检验评定标准》要求，分项工程一次交验合格率达到100%，确保按期交工，使顾客满意度达到95以上，并保持公司的质量管理体系在本项目有效运行。 5.3 总则
5.3.1认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《公
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路建设工程优质优价实施办法》。
5.3.2整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
a、质量领导组织定期抽查。
b、质检科配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。
5.3.3工程质量检查依据设计文件、招标文件的要求和交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。 5.3.4质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。实行质量责任终身负责制。
5.4 质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待问题，为此我公司特建立质量保证体系（附图7），实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任、工程技术科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检组长、技术组长、专业工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，积极展开工作。
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质量管理领导小组
组 长：（项目经理） 副 组 长：（项目总工程师） 成 员：（试验工程师）、
（道路工程师）、（结构工程师） （专职安全员）
专职质检员：（测量工程师）、
兼职质检员： 施工队长、班组长、工程技术人员、材料员
5.5 完善自检体系，加强质量控制
在项目部职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。严格按照公路规范和设计要求施工，按ISO9001族系列国家标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落实到实处。推行行之有效的技术管理条例和分项技术负责制，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。针对施工过程、内容，制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员对照工地实际情况，细致审核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。
项目经理部建立严格的质量管理领导小组全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利
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的条件。
5.6 项目质量管理
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序； 5.6.1.奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
5.6.1.1熟悉合同条款中有关技术和质量要求的条款。有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
5.6.1.2熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。 5.6.1.3 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。 5.6.1.4 做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
5.6.1.5 建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
5.6.1.6 技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。
5.6.1.7 施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责试验配比及剂量配比及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作。工程分项、分部的开工、施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
5.6.2.树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建
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立行之有效的自我质量监督检查体系。
5.6.2.1 树立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结果进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。
5.6.2.2 树立“一切用数据说话”的观点。对工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。
5.6.2.3 认真做好检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。 5.7 技术保证措施
5.7.1工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项要编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
5.7.2加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
5.7.3水泥砼工程采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵送入模；小型砼工程和高标号砂浆须机械拌和零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；空心板梁的预制和墩台现浇工程，所有表露砼构件一律使用大钢模板。
5.7.4按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。 6、安全保障体系
安全管理是施工企业管理的一项主要内容，搞好企业施工安全管理是正常有序、
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高效进行施工的必要条件，也是衡量企业管理水平、文明施工完善的主要标志。确保安全生产，防止安全事故发生是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。 6.1 安全管理的主要任务
6.1.1.贯彻落实国家有关劳动保护的政策、法规，把安全事故和职业病消灭在发生之前。
6.1.2.制定安全生产责任制，规定合理的劳动制度。 6.1.3.组织安全检查，抓好预防工作。
6.1.4.制定安全技术措施及相应的劳动保护措施，实现安全文明生产。
6.1.5.组织开展安全宣传教育和安全培训，提高职工安全技术水平和安全生产意识。 6.1.6.组织事故调查分析和事故统计报告。 6.2 安全管理原则
6.2.1.坚持“安全第一、预防为主”的原则
项目经理在施工过程中要把安全工作放在首位，认真抓好预防工作，防患于未然。施工过程中要首先保证在安全的条件下进行各项施工活动，时刻注意发现事故隐患并及时处理，采取各种措施保障职工的安全与健康。 6.2.2.坚持“管生产必须管安全”的原则
项目经理和各部门负责人要明确安全和生产是一个有机整体，安全和生产一起抓，在布置、检查、总结、评比生产的同时，布置、检查、总结、评比安全工作。 6.2.3.坚持“安全具有否决权”的原则
安全工作是衡量施工企业管理工作好坏的一项基本内容，在考核各项工作时，把安全工作列为重要考核内容，对评定工作具有“否决权”。 6.3 安全管理组织机构与安全职责
为更好贯彻执行《安全生产法》和合淮阜项目安全生产管理办法，明确各级安全管理人员的责任，项目部织建了健全的安全管理机构，设置安全生产科，明确安全管理职责，特制定以下安全生产责任制度： 6.3.1 施工安全领导小组
组 长： 项目经理
副组长： 项目副经理、项目总工 专职安全员： 安全员 6.3.2 安全保障体系（见附图8）
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6.3.4 安全生产保障措施
根据本项目特点制订安全生产的各项制度，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动、研究安全生产工作，发现问题及时解决。制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患。
认真执行上级关于劳动保护用品的发放标准和范围，监督检查劳动保护用品的使用情况，逐步改善职工劳动条件。
认真执行事故上报程序，不隐瞒、不报假、秉公办事，并按照“三不放过”的原则严肃进行事故的处理。
6.3.4.1.对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、爆破、等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。按照国家有关规定为参加施工人员办理保险。
6.3.4.2.施工现场设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。 6.3.4.3.加强与气象、水文等部门的联系，及时撑握气温、雨雪、风暴和风情等预报，做好防范工作。
6.3.4.4.施工中采用新技术，新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。 6.3.4.5.操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。
6.3.4.6.施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 6.3.4.7.开工前了解周围环境情况，根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中好发现有危险品及其它可疑物品时，应即停止下挖，报请有关部门处理；
6.3.4.8.制定安全生产事故应急救援预案。 6.4 施工过程的安全管理 6.4.1 物资与设备安全管理 6.4.1.1.消防安全管理
a.材料入库存放应分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合同库存放。
b.库房四周应排水畅道，院内无杂草，易燃易爆库区严禁吸烟并设立醒目“严禁
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吸烟”等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好防止漏水受潮腐烂变质。
c.易爆物品实行严格的领发制度，发现问题及时上报。
d.工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留通气孔，门窗向外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。 6.4.1.2.施工机械设备的安全管理
a.种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械、不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
b.操作人员必须按照本机说明规定严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
c.驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械严禁机械带病运转或超负荷运转。
d.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 e.用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火，严禁明火烤发动机和直流供油发动。
f.指挥施工机械作业人员，必须在可让操作手了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
g.使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
h.定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题按照“三不放过”的原则进行调查处理，制特定防范措施，防止事故的发生。 6.4.2 预应力张拉法施工
6.4.3.5.1.预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：
a.张拉作业区，无关人员不得进入；
b.检查张拉设备、工人（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液压控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；
c.锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；
d.高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。
e.油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要
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经常保持灵敏可靠。
f.张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
6.4.3.5.2.张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。
6.4.3.5.3.张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。 6.4.3.5.4.张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢事及钢筋。
6.4.3.5.5.先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：
a.张拉前，对台座、横梁等进行检查；
b.先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张接小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。
6.4.3.5.6.精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。
6.4.3.5.7.预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。 6.4.3.5.8.管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。 6.4.3. 搅拌站
a.搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作处应设作业平台及防护栏杆。
b.搅拌站的电气设备和线路，应绝缘好。机械设备外露的转动部分，应设防护装置。
c.搅拌站的机械设备安装完毕后，要检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠；轨道滑轮是否良好；钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。
d.发电机组
e.工期较长的大型公路工程，发电机组应设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上。机房内配备消防设备；
f.发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。发电机连接配电盘，及通向所
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有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固；
g.施工单位的发电机电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行； h.发电机附近不得放置易燃、易爆物品。
7、文明施工和环境保护措施
为把零阿一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》和《环境保护法》，积极争创文明施工工地。广泛深入地进行环境保护和法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。项目部办公室负责文明施工、环境保护工作，成立文明施工、环境保护领导小组，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组的管理人员工资挂钩考核。所有施工管理人员和操作人员必须佩带证明其身份的标识牌上岗。 7.1 文明施工措施 7.1.1.现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。 7.1.2.道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围设散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。 7.1.3.班组场地清理
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。 7.1.4.材料堆放
砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。 7.1.5.周转设备存放
施工机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。 7.1.6.水泥库
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袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
7.2 环境保护措施 7.2.1.重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
7.2.2.加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
7.2.3.贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。 7.2 .4.强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。 7.2.5.美化施工场地
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
7.2.6.消除施工污染
施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
a.对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除佩带防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。同时，要注意对机械的经常性保养，使其噪声降低到最低水平。
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b.对于公路施工中粉尘污染的主要污染源——施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，应采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康，如： 路基施工应注意保持水分，以免扬尘。
对材料的运输、堆放应注意避免扬尘等污染，采用专用拌和机和拌和设备施工，减少材料散失、浪费和污染环境。
c.采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。施工中应注意对农田和水渠的保护，做好排水和废弃土的堆放，弃土、取土等应尽量少占用耕地。保持施工现场内道路平整畅通、排水良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖或回填整平。设置必要的警示和说明标志，注意对周围行人和车辆的安全引导。
d.修建的临时工程，在工程完工后及时拆除，并清理整洁恢复原貌。 e.临时用地及取（弃）土场，在工程完工后应进行妥善处理。 f.在日常生活和施工中，爱护群众一草一木，做精神文明的标兵。
8、森林防火应急预案
8.1 森林火灾是一种突发性强、扑救难度大的灾害性事故，对森林资源安全、林区社会稳定和生态环境建设都有重大影响。为使森林防火的工作落到实处，尽最大努力减少森林火灾的发生，并及时有效地处理森林火灾事故，把森林火灾损失降到最低限度，根据《森林防火条例》和森林防火指挥部的有关精神，结合我单位实际情况，制定本预案：
8.2 森林防火工作的基本原则
8.2.1 预防为主、积极消灭。进一步加强森林防火组织、专业队伍、设施建设、物资准备，制定预防措施和扑火预备方案，确保森林火灾及早发现，及时消灭。 8.2.2 森林防火实行责任制。护林员、专职安全员是森林防火责任人，项目经理是第一责任人、林业部门提供技术支持和相应的业务保障，各部门应在镇政府的领导下积极参与扑救、预防工作，统一指挥、责任明确。
8.2.3 “专群结合”，群策群力，群防群治。各部门之间、干群之间要密切配合，通力协作。认真贯彻执行森林火灾扑救的“打早、打小、打了”原则。 8.3 森林火灾的预防
8.3.1 加强森林防火的宣传教育。项目部专职安全员和护林员应当经常开展森林防火法律法规和有关知识的宣传教育，要利用各种宣传手段，到各工程队、各班组反复宣
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传，不留死角，做到人人皆知，提高全民防火意识。同时，强化法制建设，形成“护林防火、人人有责”的风尚。
8.3.2 强化野外火源管理，消除火灾隐患。要进一步建立健全野外用火制度，野外用火实行审批制度。要经常组织安全员在施工点进行巡视，对野外非法用火依法给予严厉处理，严格执行森林防火戒严区和森林防火戒严期的相关规定。在森林火险等级较高时期，要增加巡查次数。
8.3.3 严格执行森林火灾报告制度，对火警、火灾要及时准确上报火情动态。 8.3.4 完善森林防火组织机构，加强火队伍和设施建设，成立巡火队，于火险期对野外用火进行查禁，督促各工程队做好森林防火各项预防工作，林业部门要加强对林火扑灭的培训，确保扑火人员的人身安全。 8.4森林火灾的扑救 8.4.1 森林火情的处置
8.4.1.1 凡发生森林火情、森林火灾，各部门一方面要及时报告，一方面要立即组织扑救。
8.4.1.2 防火办、党政办接到火警、火灾报告后，立即向镇主要领导和森林防火指挥部报告。
8.4.1.3 积极配合响应镇政府、防火指挥部的各类指令。
8.4.1.4 要认真做好值班制度，坚持24小时的森林防火值班制，并有领导带班，做好上传下达工作。
8.4.1.5森林火灾扑灭后，要协助县森防指调查处理。 8.4.2 扑火力量和后勤保障
8.4.2.1 本着专群结合的原则，梯次做好准备。班组员工由工程队负责人及项目部领导负责调动；护林员由林业站负责调动；接到扑火命令的单位和个人，必须迅速赶到指定地点，投入扑救。同时扑火时要注意自身安全，不得动员残疾人员、妇女、儿童、老人参加森林火灾的扑救。
8.4.2.2 赶火场指挥扑救人员，需配带必要的指挥通讯设备，保证随时联络，保证随时与县防火办和火场前线指挥保持联系。
8.4.2.3要做好森林防火有关物资、器具的准备；交通部门应负责组织本系统有关车辆，为运送扑火人员、救灾物资、灾民、伤员等优先提供交通运输工具；卫生部门要组织扑火医疗队(组)、积极做好抢救伤员的各种准备工作。
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应坚决执行政府和森林防指有关扑火救灾的决策和部署，按照分工履行各自的职责、全力支援扑火灭火工作。 8.4.3 善后工作
8.4.3.1 火案处理。森林火灾扑灭后，镇党委、政府指定镇纪委、防火办、公安、林业等部门和有关单位组成联合工作组，及时查明火因，对火灾肇事者和有关责任人依法依纪做出处理，查处结果要报县森防指，对重大和查处难度较大的火案，请县森防指协助调查处理。
8.4.3.2 灾后恢复。电力、通讯等部门，应及时组织力量，对因灾受损的电力、 通讯等直接影响人民群众生产、生活的设施，迅速组织抢修。
8.4.3.3 善后处理。 对灾民的抢救、安置、疏散以及对死亡人员的扶恤、遗属安置等，应按部门、行业归口的原则进行处理，对无业灾民的安置，救济工作，由民政部门进行处理。
8.4.3.4 火灾损失情况的调查上报。林业部门要组织技术人员对火灾损失情况进行调查、测量和统计，并上报县森林防火指挥部。
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