影响济南西编组站运输效率的因素分析及对策

维普资讯 http://www.cqvip.com 第１４卷第３期　２００８年７月　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　铁道运营技术　Ｖｏ１．１４　Ｎｏ．３　Ｊｕ１ｙ．２００８　影响济南西编组站运输效率的因素分析及对策　王　鸿　（济南铁路局济南西站，助理工程师，山东济南２５０１１７）　摘　要：分析了济南西编组站的运输效率影响因素，针对存在的问题提出了提高运行图编制质量、加强设　备改造与养护、调整人员结构、减少施工对运输的影响等对策，以提高济南西编组站的运输效率。　关键词：济南西编组站；运输组织；效率分析；车流；行车设备；人员结构　中图分类号：Ｕ２９２．１６　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００６—８６８６（２００８）０３—００２２—０２　济南西站是胶济和津浦两大干线的交？［点．是　１．２．２机车类型杂及加挂本务机难　由于济南铁路　全路七大路网性编组站之一。主要担负着京沪和胶　局大部分线路刚刚进行完电气化改造，所以机车类　济上下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、　型比较杂。在济南西站运行的电力机车有和谐型和　编组和中转任务。日均到发列车３２０列左右，调动辆　ＳＳ　型，内燃机车有ＮＤ　型、ＤＦ４与Ｄ　型，根据交路　数在１６　０００辆以上，与徐州北站、青岛西站、上海南　的不同，有些机车还需要重联。根据安全需要，在客　翔站共同构成华东地区的铁路运输网络。济南西站　车通过的阶段，不能运用发车线调动机车，只能通过　改编能力利用率达到９０％以上，趋于饱和状态，制　机待线加挂本务机，并在客车通过后半阶段集中出　约着京沪、胶济两线车流的快速流通。为了充分发挥　房，这就更加剧了编成车列加挂本务机的难度　编组站的能力，必须进一步优化济南西站运输组织。　１．３人员年龄结构偏大济南西站开站２０余年，　１　影响运输效率的因素分析　当年开站时从各处调来的人员，如今仍然活跃在各　个生产岗位上，随着时间的推移，问题也逐渐暴露出　１．１　基本运行图车流不均衡　铁路历经六次大面　来。曾经的小伙都成了４０多岁的中年人，有的岗位　积提速调图．济南西站由原来的３。５对旅客列车通　甚至还出现了“夕阳红”班组。在调车组中４０岁以上　过增加至２１对，大量的旅客列车通过时间相对集　的人员还占有不小的比重。虽然在实际工作中老同　中，使货物列车在中问站等线或保留，形成阶段货物　志有着自身的优势，但是接受新知识慢，精力和体力　列车的不均衡到发，同时也使到达场线路尤显紧张，　不足等对作业效率会产生一定的影响　对调车作业与行车组织均产生影响。　１．４施工干扰　随着行车密度增大．重载列车增多　１．２行车设备对运输效率的影响　以及旅客列车速度的提高，行车设备特别是线路使　１．２．１　调车场纵断面坡度加大济南西站原为位里　用频率越来越高，使用周期大大缩短，传统施工方法　庄车站，当时车站四周全部为池塘菜地，土质松软，　已无法满足运输生产的实际需要，施工时间与次数　经过２０多年的运用，调车场纵断面坡度不断加大，　的增加对运输组织产生干扰。　车辆在溜出三部位减速器后仍处在加速状态，雨雪　天气时能增加５～１０　ｋｍ／ｈ。下行驼峰经过施工改造后　２提高运输效率的对策　坡度有所缓解，上行驼峰越溜越快的现象仍然严重。　为降低溜放车辆连挂速度，将原驼峰溜放计算机控　２．１　提高运行图编制质量　产生基本运行图车流　制速度改为人工定速控制，虽缓解了连挂撞车及货　不均衡的关键，是旅客列车对时间要求的特殊性。根　物整理的矛盾，但对调车作业效率却带来很大影响。　据目前社会对铁路运输需求不断增加在短期内不会　，Ｊ）　维普资讯 http://www.cqvip.com 影响济南西编组站运输效率的因素分析及对策　改变的现状，只有通过优化１３常运输组织，才可能进　一更新较快的工作岗位。将部分年龄偏大，已经不适应　岗位实际要求的职工调整分流到三产或其他辅助性　岗位。鼓励５０多岁的职工．依照政策进行企业内部　退养。　步提高运输效率。因此，编制列车运行图时．应在　充分满足旅客列车运行的前提下，尽可能地考虑货　物列车均衡性，并在避让的货物列车与旅客列车之　间留出一定的冗余时间，便于列车调度员调整。调度　所、车站要加强对旅客列车前后货物列车的开行组　织，最大限度地合理使用运行线，提高区间通过能　２．４　减少施工对运输的影响　采用科学组织方　法，减少对运输的影响。施工组织的基本原则是在尽　力。利用电力机车牵引力大的优势，大量组织开行重　可能减少施工干扰运输的前提下，根据各项施工作　载列车等　业之间的相互关系，实行“综合施工天窗”。依靠先进　的设备和科学的管理手段，准确掌握设备运用状态、　２．２加强设备改造与养护　数据，逐步将设备的周期修转变为状态修。在设备故　２．２．１改造调车场纵断面改造调车场纵断面，恢　障之前及时组织适度修，避免失修和过度修，最大限　复驼峰溜放计算机控制速度。可以通过大量补充石　度地降低施工对运输组织的干扰。　渣，抬高调车场已经下沉的纵断面，消除车辆溜出三　部位减速器后的不合理加速，避免车组超速连挂，减　３结束语　少整理车作业，有效提高解编作业效率。　２．２．２增设机待线　在到发场和编发场之间修建新　济南西站是全路编组站的一个代表，所遇到的　的机待线，减少不同型号的机车连挂列车时的交叉　问题大多数是编组站存在的共性问题。分析影响运　进路，使机车能够及时连挂编成车列，同时减少本务　输效率因素与研究解决对策是编组站一项长期、动　机占用发车线与牵出线，提高发车与编组效率。　态的工作，需要经常深入各个工作岗位进行探讨与　摸索。只有不断地探索与实践，认真落实针对性措　２．３调整人员结构在现有的铁路招工体制下，将　施，才能不断优化运输组织，提高运输效率。　招收的年轻职工尽可能补充到年龄结构偏大、知识　（上接第２１页）　是不同的，在测量光纤障碍点时，应选择大于被测距　夯实等，一切检查完好后，方能离开现场。　离而又最近的测试范围档，以提高测试的精度。再　次，应用ＯＴＤＲ的放大功能。使用放大功能键可将　３．４光缆熔接时的注意事项首先．要根据光纤类　图形放大到２５　ｍ／格．这样便可得到分辨率小于１　ｍ　型正确合理地设置熔接参数。其次，要选用精度高的　的比较准确的测试结果。　光纤端面切割器来切割光纤端面，光纤切割应保留　相当距离及擦拭干净，以免熔接端面不良，影响熔接　４结束语　效果。再次，要注意清除熔接机中的灰尘，特别是夹　具、各镜面和Ｖ型槽内的粉尘和光纤碎末的清除，　本文介绍了铁路光缆线路故障排查和抢修的办　保证接续光缆在整洁、良好的环境中进行，确保熔接　法和措施，但是由于故障的出现总是千差万别，情况　质量。此外，纤芯固定在接头盒内时要小心盘纤，以　各有不同。因此，在排查抢修过程中，还需要具体问　免折断　题具体分析，加以区别对待，才能迅速抢通路由。这　就需要光缆抢修人员在平时把准备工作做好，对自　３．５正确使用ＯＴＤＲ仪表使用ＯＴＤＲ测试时，　己管辖的光纤路由及各种资料要做到心中有数，对　首先，应正确设置ＯＴＤＲ的参数，为准确地测试创　工作涉及到的工具仪表要能熟练使用，只有这样，才　造条件。其次，应选择适当的测试范围档。这是因为　能在故障出现后迅速抢修，尽快恢复业务，把故障延　对于不同的测试范围档，ＯＴＤＲ测试的距离分辨率　时压缩到最短。