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石方路基冲击碾压试验段施工方案
一、工程概况
思遵高速公路SZTJ-7合同段位于铜仁地区德江县复兴乡境内，起点桩号K186+400，终点桩号K193+700，路线全长7.3km；本试验段起止桩号为K191+100～K191+260，段长160米，最大填高23.93米；该段植被较发育，低洼处有第四系残破积物覆盖，出露地层为寒武系中上统娄山关群，岩性以白云质灰岩为主；设计中该段采取分层冲击碾压进行路基填筑。本合同段中需进行冲击碾压的路基段有：
表1-1 SZTJ-7合同段高填路基冲击碾压具体部位及数量 序桩号及部位 号 1 2 K186+860～K187+070左侧 K191+004～K191+260两侧 （㎡） 碾压遍数（遍） 注 （m） 分层处理层数（层） 分层处理总面积长度分层冲击碾压 备210 256 8 13 87360 20 20 二、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》 2、《公路土工试验规程》 3、《公路工程质量检验评定标准》
4、《杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段两阶段施工图设计》 5、其他相关文件
三、试验目的
1、确认采用的冲击压路机型号是否适宜； 2、确定冲击碾压的适宜施工工艺； 3、确定适宜的质量检测方法； 4、确定适宜的质量控制标准。
四、试验段及取料区选址
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根据设计给予的冲击碾压填筑路段，结合本合同段的实际地形条件及我项目经理部的总体施工部署情况，将实验路段选于K191+100～K191+260桩号段，该段总长，该段工作面相对平坦，交通及试验条件较好，填筑段紧靠料源区，具有冲击碾压试验的条件，可作为冲击碾压填筑的代表性路段；本试验段取料区选择紧靠试验段的K191+260～K191+340段，该段为硬质岩路基开挖段，对其进行检测的结果分析，其岩性以白云岩灰岩为主，其强度大于30Mpa,能满足填石路基要求。
五、试验段准备工作
5.1、技术准备
路基试验段施工前，认真熟悉图纸，学习规范，根据设计图纸及相关规范编写试验段技术交底，并组织有关人员进行交底。 5.2、测量准备 路基试验段开工前，测量人员进行路基横断面复测，并将复测结果报测量监理工程师审批后方可开工；采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽为设计宽度两侧各加宽，以保证路基边部压实度。 5.3、试验准备
试验人员根据设计文件提供的资料，对填料进行粒径、强度等取样试验；按《公路土工试验规程》（JTJ-E40-2007）中规定的方法进行填筑段土质的最佳含水量与最大干密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，为填料选择以及压实工艺提供依据。
六、资源拟定
表6-1 K191+100～K191+260试验段人力资源配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 职务/工种 现场技术负责人 现场施工管理 现场施工调度 现场质量负责 现场安全负责 试验人员 测量人员 机械手 辅助工 合 计 人数（人） 1 1 1 1 1 5 5 7 10 32 备注 表6-2 K191+100～K191+260试验段机械设备配置 序号 1 设备名称 挖掘机 规格及型号 PC360(1.6m³) 单位 台 数量 1 备注 - 2 -文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
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2 3 4 5 6 推土机 压路机 冲击碾 自卸汽车 洒水车 TY220 BW219 DH-3（18t）、三一（26t） 5YI25A 20T 5T 台 台 台 台 台 1 2 1 2 1 各一台 25KJ 表6-3 K191+100～K191+260试验段现场试验检测设备配置 序 号 1 2 3 4 5 设 备 名 称 全站仪 水准仪 塔尺 皮尺 钢卷尺 型 号 徕卡TCR402 ATG-2 5.0 m 30 m 5.0 m 单 位 数 量 台 台 把 卷 卷 1 1 1 2 3 备 注 七、主要施工工艺及方法
7.1、主要施工工艺流程图
7.2、施工方法
1、填石路基试验段填前处理
路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）进行地表处
理外，还应按照设计图纸及合同文件进行如下施工：
1）、清除地表的腐植土、树根、草皮等杂物。
2）、在清除表土的地基上进行整平压实，压实度达到90%以上。
3）、在纵横坡陡于1:2.5的地段进行开挖台阶处理，台阶宽度不小于并向内倾4%，再用冲压压路机进行碾压直至压实度达设计要求。
4）、原地表处理完成后，在提供的平整基面上检测标高，作为冲击压实后计算沉降量的地面标高。
5）、路基处理完成后，经项目自检合格后，报监理工程师抽检合格后，进行下道工序施工。
2、填石路基冲击碾压试验段施工
填石路基施工顺序：石料检测合格→测量放样→沉降观测点布置→运料→填料摊铺→边坡码砌→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工 1）、测量放样
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施工前先进行测量放样，放样内容包括横断面中桩、边桩及相应断面的起坡线位置，并用竹桩在实地明示，明示内容含相应位置的高程及桩号。直线段部分按20米一个断面进行放样，曲线段相应加密放样断面，并在主线平面起伏、变化较大点增测横断面，并用石灰撒出边桩及起坡线白线。 2）、沉降观测点布置
沉降观测点的位置应距离冲碾机具调头转弯曲线，各平行测试点间距不小于。本试验段根据实际地形断面及试验段平面尺寸大小，布置CJGC-1、CJGC-2、CJGC-3共3个沉降观测点， 其中CJGC-1位于K191+150桩号左侧，CJGC-2位于K191+160右侧，CJGC-3位于K191+180中桩位置。 3）、运料
填料装运过程严格保证填料质量，尽量选取粒径大于20cm但不能超过松铺厚度的2/3的石块，并保证填料粒径的均匀性；填料装运中应清除残余腐殖土及其他杂物。填料运至填筑段之前，根据每层松铺厚度及运料车辆装载量，用石灰在填筑面上打出方格网，待所有格方格网均卸上料后，方可进行填料摊铺。 4）、填料摊铺
在处理完毕并经监理工程师检验合格的路基上摊铺合格填料，每层填料摊铺厚度50cm；为保证路基边沿的压实效果，在铺料时应根据边坡码砌厚度及边坡坡率确定起坡线铺料及冲碾范围。在填料摊铺过程中将个别超粒径石块进行人工破碎及人工找平。
5）、边坡码砌
边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不小于30cm且应规则均匀；本试验段最大填筑高度达23.93m，按设计要求在进行边坡码砌时，码砌厚度不得小于2m；码砌施工中保证石块与石块之间紧贴、密实、无明显空洞及松动现象；砌块间承力接触面应微向内倾斜。 6）、路基碾压
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填料摊平及边坡人工码砌后，用18t压路机进行静压2遍， 26t压路机进行弱振和强振，其中弱振2遍，强振3遍，再用18t压路机静压1遍，每50cm一层每碾压一遍均进行标碾压面标高测量及沉降差检测，每层沉降差必须满足规范要求，即每层沉降差值在2mm以内，直至压实厚度达到2m为止，即达到冲击碾压分层线时，经监理工程师检测合格后方可进行冲击冲击碾压试验施工；在冲碾机具进行碾压之前，先进行冲碾面标高测量并记录，以便冲碾完毕后进行标高对比而确定沉降差；选用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型。冲压时自白线处一侧开始顺时针行驶，行走速度控制在12km/h以上。以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮重叠1/2冲压，以此进行冲碾，当冲碾铺盖整个路基表面为冲压一遍；冲压过程中，每冲压5遍，用推土机在全路幅内大致整平，用光轮压路机快速静压一遍，由测量人员进行沉降量检测并做好记录；按上述冲压方式进行施工；当冲压到20遍后，用推土机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，再由试验人员及测量人员进行沉降差检测。如果检测结果达不到设计要求，需对其进行补冲碾压，每补冲压一遍，试验、测量人员都跟踪检测记录，直到冲碾沉降差满足设计要求，然后对作业面用推土机整平，用光轮压路机碾压2-3遍，达到表面横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。
7）、质量检测
冲碾完成后由质检工程师按规定频率分别进行各项检测，通过试验段总结冲击压实遍数、沉降量的关系，从而选取合理的机械配备和质量控制方案。
8）、经监理工程师检验试验路段各项数据合格后、试验段获得成功，上报冲击压施工总结报告，待监理工程师批准后，进行下道工序
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施工。
3冲击碾压示意图
图1 冲击轮重叠1/2后行驶冲压示意图
图2 冲击碾压示意图A
4初拟试验参数组合
场次 1 2 3 4 冲击碾压试验 碎石 5YI25型 试验内容 填料名称 碾压机具 碾压遍数(n) 10 15 20 25（补强） 每层标高及沉降差检测点数 3 3 3 3 八、施工技术措施
1、及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。试验路段冲碾必须有监理工程师的监督下进行。试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。
2、冲碾后的路堤压实度大于94%，上、下路床压实度大于96%。对于填石路基或土石混填路堤压实度按照填石路堤要求。
3、埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。 4、冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
5、冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
6、冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证
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压实效果。 九、施工注意事项
1、冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距，行驶速度应在10～12km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用推土机推平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲击时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
2、冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
3、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
4、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 5、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 6、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
十、雨季施工保证措施
1、关注工程当地天气情况，做好雨前施工防范工作。 2、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），以利于排水，并及时碾压成型，严防路堤积水，防止填料被雨水泡软。
4、雨后晾晒至填料的最佳含水量时，及时进行复压，以防止水分蒸发过度而引起表面干裂。
十一、质量、安全及文明施工、环境保护措施 1、质量控制措施
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1）、严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工。
2）、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
3）、落实“三检制”，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，监督检查，实行质量重奖重罚和质量一票否决权。
4）、加强对原材料的检验、验证、登记、标识等工作，完善管理，积极配合工程师对原材料的质量抽查工作。
5）、上道工序未经检验合格，不得转入下道工序。
6）、对施工中需监理工程师（业主）检查验收的过程（如隐蔽工程等），应在每道工序完成后，按规范要求进行检查，合格后请监理工程师（业主）办理书面签证，方可进行下道工序施工。
项目经理 副经理 项目总工 安全部 工 程 部 质检 部 实验室 通道施工作业队现场负责人 K191+100～K191+260冲击碾压质量保证体系
2、安全保证措施
1）、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规
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定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
2）、开工前由施工负责人组织有关人员，进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。
3）、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。
4）、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
5）、机械设备操作司机、修理工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。
6）、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。
7）、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。
8）、其现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 9）、严禁酒后上岗。 3、安全与环保组织机构
我部针对本分项工程制定如下安全生产领导小组 组长：赵习斌
副组长：赵黔生 杨文 王海青
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成员：王大勇、冯玉明及各部门负责人 4、文明施工与环境保护措施
1）、遵守当地政府的各种规定，尊重当地居民的习俗，和当地居民友好相处，建立良好的社会关系。贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求。
2）、创建文明工地，维护周围环境整洁，加强文明宣传教育，不断提高文明施工水平。
3）、合理布置场地，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
4)、尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。工程完工后，按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
5)、材料和土石方工程的弃方处理，按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场，避免影响农田耕作。
6)、加强检查监督，从严要求，对施工现场进行定期和不定期检查，严格奖惩。
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