摘 要：道路桥梁工程作为我国基础建设的重要工程对人们生产生活都有着较大的影响作用，交叉工程建设的完善与否和正常生产运行有着直接的联系，目前城市化的推进，我国道路桥梁的建设规模也在进一步扩大，同时道路桥梁的施工水平也在不断提升和发展，本文对交叉工程所涉及的施工技术热点问题进行深入探索并且透彻分析其相应的技术条件。
关键词：工程施工技术；道路；桥梁；交叉
引言：近几年，我国道路桥梁工程的发展在一定程度上促进了道路桥梁工程相关技术施工的水平。但是道路桥梁在建设过程中可能会出现交叉行驶的情况，所以同一片区域需要同时实行道路桥梁交叉工程的施工作业。这对我国道路桥梁施工技术提出了更高的要求，为了在道路桥梁施工愈加复杂的环境中提高自身的竞争力需要研究并且有效提高道路桥梁交叉工程的施工技术，使得我国道路桥梁建设的更加完善，而且道路桥梁交叉施工技术的质量和周边环境的人员的安全有着密切的联系。
1 道路桥梁交叉工程的具体含义
道路桥梁交叉工程便是在目前的道路桥梁不断发展建设的过程中需要根据公路建设项目的交叉口具体路线和位置进行划分：其会分为公路和公路交叉、管道交叉等情况。在道路交叉口中会因为其位置的特点性和道路水平以及涉及的交通量等问题而对施工技术提出了不同层次的要求。
2 交叉工程施工中所涉及的施工技术 2.1对于平面交叉位置的选择
在具体建设的过程中需要根据实地建设的规划设计条件（例如：公路、地理条件和地形）制定有针对性的设计规划，根据公路网现状和当地的经济环境的具体因素全面考虑设计规划的具体内容，同时需要注意减少交通冲突的产生，为了
确保道路交通能够在项目正式实行的时候能够保持通畅。除此之外，需要明确的是针对冲突地带会不可避免的出现交通冲突，所以需要积极的应对这种情况，密切注意交叉路口在线性方面的指标要求，通过分析交通距离具体各项涉及的要求并且采用直线的方式让路口横断面的设计更有针对性。在使用曲线的时候需要密切关注其半径所提出的标准，确保设计的内容大于没有超高的圆曲线半径。同时，相关技术人员在对其进行选择的时候更要保证垂直平面的各方面内容能够实际满足视觉方面所制定的各方面要求。在平面交叉设计的过程中需要对交通量进行模拟运行，这也是其核心内容。工作人员在具体设计的时候可以将所涉及的交通量内容在计算的时候以小时为具体的单位内容。随后在设置交叉口的设施的时候可以采用人流这一交通管理的具体模式，例如人行横道等内容。此外，需要考虑到几何形设计和信号设置等内容以让平面交叉的位置得到一定的提升。最后在选择和进行总体设计的时候需要需要根据其具体的要求精准设置反光罩等辅助性的设施以让视距交叉的小型平面交叉位置能够得到进一步的完善。在设计和改造平面交叉口的时候不仅需要注意交通量的设计，而且需要有效针对交通事故的具体数量和交通事故的成因及延误情况对其进行综合性的分析和检查以让选择更加完善和有效。
2.2 交通管理的具体方式
为了让交通管理工作得到有效的落实并且在实际实施中充分发挥作用，需要根据交叉口所对应的道路等实际的路面情况等内容采用相应的交通管理方式。例如主路优先等交通管理的方式。主干道优先同行的管理方法适合在道路信息有着较大差异的道路交叉口或者是T型路口应用。在借助信号交叉口这一管理方法的时候需要充分考虑到两条道路之间是否有着较大的等级和交通流量，而且其交通流量和道路等级是否对等。同时如果无法精准的确定主干道的条件，为了有效确定交叉口的主次问题，需要采用相关的分析处理方式。但是如果两条道路存在着交通量都与规定的标准相差较大的时候，便可以明确交叉口的主道路。
2.3平面交叉设计速度
在道路和桥梁工程进行施工建设的时候需要保障道口工程的速度设计与其他的速度有着一定的一致性，而且如果两个公路的道路等级、交通容量和交通的其
他各项情况趋于一致的时候，需要考虑到交通流量的相应设计内容来降低此处的速度，但同时需要控制其不会低于此值。除此之外，还需要考虑到环境条件所带来的限制，故此，需要在低指标的条件环境当中适当的降低平面交叉口的具体设计内容。在对设计流速的时候还需要考虑到交叉点所存在的具体数量和涉及的转向角度。这些内容选择应该结合相应的交叉类型和实际周边环境以及当地的交通量。除此之外，还有着如果交点存在斜坡的情况，则需要注意锐角必须大于70，如果交叉点的数量比4要小，则可以不需要考虑地形环境的具体影响，使得其角度能够进一步得到有效的减小，但是其角度需要控制在六十度以上以确保其能够正常投入使用。而且如果有4个开关的数量则可以在实际应用时采用较为迂回的路线并且在设计的时候围绕道路的实际情况展开。
3 交叉工程所涉及的施工工艺 3.1施工建设前的准备作业
在实际开展道路桥梁交叉工程施工之前需要和当地的交通主管部门进行申请和协商以确保施工方案有着较大的可行性。在实际开展施工建设之前还需要和有关的部门进行密切协商一确定和保证相关的保护方案。在实际施工之前需要对各方面的手续进行完善，注意不要和施工周边居住的居民产生不必要的纠纷。此外还需要根据技术等作业要求完成安全交底工作并且根据相关的规定制作和完善施工的警示标志，通过合理规划交通的内容以从根本上控制交通事故。最后，还需要完成原始地形的测量工作并保证前期的测量准备工作的精确性。
3.2施工建设时所涉及的施工工艺
道路桥梁交叉路口为了保障建设周边群众的安全需要将交通警示标识设置到显眼的位置上面的同时还需要安设路缘石等，为了防止识别出现问题还需要拆除原有的标识，填筑周围的便道和排水等设施并统一对其进行管理。首先在对施工交通警示标识安置的时候，需要保障其不会侵入到公路限界之中，而且要和土路的边缘保持超过25厘米的距离。同时要树立标志牌，测量人员需要根据设计图要安置相关的设施，当放样结束之后，才能够进行人工开挖等工作。同时需要埋设标识，一般隔离带的拆除会处于30米左右。在施工的时候需要选择有着较低
的车流量通过的时期，在对隔离带进行拆除的时候，还需要安排专业人员对交通进行管理和指挥，防止因为拆除隔离带而为周围人员的通行造成困难。在对隔离带进行拆除的时候，需要采用25吨汽车调吊装10吨拖板车将其运至营区场地进行妥善保管，其运送的距离需要按照3千米的范围内考虑。
在对路基进行填筑的时候需要根据土壤的含水量情况，考虑是否借助洒水车进行洒水，同时，针对便道边坡要采用人工的形式对其进行填补。工作人员还要通过人工作业对边角位置和狭窄的局部区域进行夯实。排水道的管道两侧需要设置相应的排水沟，才能够使得道路两侧的排水能够保持通畅的状态，让道路的使用寿命得到有效地延长。通过预埋钢筋混凝土涵管在排水沟的位置做好填筑路基的工作的时候需要注意该钢筋混凝土涵管的直径大多是为80厘米，具体的预埋长度应该根据路基的实际情况进行设计，在实际按照过程中还要安排相关人员进行指挥。
结束语：
综上所述，随着交通运输业的发展期更加符合社会经济发展和运输的需求，但是这也导致了道路和桥梁交叉情况的出现。故此，需要根据这种交叉工程深入探索，详细分析企业所运用的施工技术，使得我国交通也能够得到更加有效的发展，让交通建设工程开展得更加有序。
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