拖曳臂式悬架和扭力梁式非悬架哪个好

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什么是拖曳臂式悬挂,下面我们一起来了解一下。

拖曳臂式悬挂,也称半悬挂。从悬架结构来看它属于不折不扣的非悬架,因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬架性能来看,这种悬架实现的是具有更高稳定性的全拖式悬架的性能。

拖曳臂式悬架本身具有非悬架的存在的缺点但同时也兼有悬架的优点,拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。另外它的结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。缺点是,拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制,承载性能差、抗侧倾能力也较弱。

不同厂家对这种悬架的称谓不同:如:纵臂扭转梁悬架,纵臂扭转梁非悬架,H型纵向摆臂悬架等等。归根结底他们都是同一种悬架结构——拖曳臂式悬架,只是调教稍有不同。

国内采用拖曳臂式后悬架的主要有:东风标致207、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳等。

优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬架

以上就是小编今天的分享,希望可以帮助到大家。

热心网友

在单纵臂扭转梁悬挂上,这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非悬挂,因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬挂性能来看,这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式悬挂的性能。



优缺点

拖曳臂式悬挂本身具有非悬挂的存在的缺点但同时也兼有悬挂的优点,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。

拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。

主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬挂。

拖曳臂式悬架(Trailing-Arm Suspension),不同厂家对这种悬挂的称谓不同,如:纵臂扭转梁悬挂,纵臂扭转梁非悬挂,H型纵向摆臂悬挂等等。

从悬挂结构来看这种悬挂形式属于不折不扣的非悬挂,因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬挂性能来看,这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式悬挂的性能。

扭力梁式半悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。

热心网友

在单纵臂扭转梁悬挂上,这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非悬挂,因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬挂性能来看,这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式悬挂的性能。
优缺点
拖曳臂式悬挂本身具有非悬挂的存在的缺点但同时也兼有悬挂的优点,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。
主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低

主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限
适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬挂
不同厂家对这种悬挂的称谓不同:如:纵臂扭转梁悬挂,纵臂扭转梁非悬挂,H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂,只是调教稍有不同。
拖曳臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构,它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。从拖曳臂悬架的构造来看,由于左右纵摆臂被横梁连接,因此悬架结构依旧还保持着整体桥式的特性,这也就使纵向拖臂所连接的车轮在动态运动中外倾角不会发生变化,由此会使前轮出现转向不足,所以拖曳臂后悬无法为车身的精确操控提供良好的保障。不过可喜的是,连接左右纵臂的横梁在连接处为可转动式,在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。

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优缺点
拖曳臂式悬挂本身具有非悬挂的存在的缺点但同时也兼有悬挂的优点,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。
主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。
主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

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这个相对来说扭力梁悬挂操控性和舒适性是不能和拖曳臂来进行对比的,它的减震效果再好,也没有办法和拖曳臂进行比较。

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