国内成品油是怎么定价的?
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我国成品油定价方法主要采取成本加成的方法，而美国等发达国家由于石油市场竞争充分，主要采取的是市场定价法。
国内成品油价格主要由四部分组成：原料成本（也就是刚才提到的原油价格）、炼化成本利润、*相关部门征收的税费、贸易商及加油站的成本利润等。
我国的成品油价格结构中，原料成本大约占30%， 48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。
我国成品油的税费占比低于世界的平均水平，德国这个比例为57%，韩国为52%。当然，美国大约在30%左右，导致美国是世界上成品油消费最大的国家。高税费一方面是为了抑制石油的消费，提高石油的使用效率，从而达到节能减排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通领域，因而高税费也是为了提供足够、稳定的公路维护与建设资金，以解决公路维护与建设筹资的问题。
我国成品油定价受国家管控，采取"十个工作日一调"原则逐月与国际市场价格联动，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次，当汽、柴油调价幅度低于每吨50时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，并设置了上下限， 上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。
当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或者少提；低于40美元的时候，最高零售价格不再下调，并规定当国际市场原油价格低于40美元*下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，这便是成品油定价机制中的“天花板价”和“地板价”。
因此，这就导致国际原油价格接连暴跌，国内的成品油价格并没有下降多少。
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我国成品油定价方法主要采取成本加成的方法，而美国等发达国家由于石油市场竞争充分，主要采取的是市场定价法。国内成品油价格主要由四部分组成：原料成本（也就是刚才提到的原油价格）、炼化成本利润、*相关部门征收的税费、贸易商及加油站的成本利润等。我国的成品油价格结构中，原料成本大约占30%， 48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。
我国成品油定价受国家管控，采取"十个工作日一调"原则逐月与国际市场价格联动，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次，当汽、柴油调价幅度低于每吨50时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，并设置了上下限， 上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或者少提；低于40美元的时候，最高零售价格不再下调，并规定当国际市场原油价格低于40美元*下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，这便是成品油定价机制中的“天花板价”和“地板价”。因此，这就导致国际原油价格接连暴跌，国内的成品油价格并没有下降多少。
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商品的价格通常是由价值决定并受供求关系影响的，一般情况下一个商品的价格要考虑到生产商品的成本，然后根据市场供求关系形成价格，国内的成品油的价格，由于受我们国家宏观*的影响，所以并不是完全反映商品的价值的。
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我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特(Brent)、迪拜(Du)和米纳斯(M-inas)，采用这三地原油现货价格的加权平均值：布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3。成品油的定价以原油成本定价为基准，再加上关税、消费税、*、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等,共同形成国内成品油零售基准价。按照最近几年我国成品油率60%计算，原油成本占成品油价格比例在40%左右，炼化成本占到13%左右，物流成本占到15%左右，税负成本占到30%左右。
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国内成品油的价格是根据国际形势油价来调整，如果连股市出现降价的话，那么国内的产品油就要降价了，他遵循的这个规律，但是有时候他要执行特殊*，实行保底价。
