中石化加油站卖的那些“燃油宝”对车子好吗?能清除积碳吗
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柴油添加剂是一种添加到车用汽油或柴油中用以抑制或清除发动机进气系统和燃烧室沉积物的物质，无色或略带*、清澈透明的液体。
添加剂不仅具有清净分散功能，还有防锈、破乳、抗氧化等功能，可以解决汽油和柴油中烯烃含量过高、乳化等问题。
汽车发动机在工作一段时间之后，会出现油耗增大、动力下降、尾气中一氧化碳等有害气体含量增加的问题，这种现象尤其在电喷车和柴油车上表现较为明显，在进气门上方、气门杆和喷嘴上，极易形成积碳，而且沉积的速度会很快。积碳结在进气门的密封面上，导致气门关不严，缸压下降，发动机指标全面下降；启动时气门冷粘连，发动机剧烈抖动；喷油嘴的积碳使进油不畅，柴油的燃点低，发动机不能出力。在此情况下，在汽油和柴油中加入柴油添加剂就可以起到清除积碳的作用，使那些使用了多年的车像新车一样冲劲十足。
最经济的使用方法是首次使用采用连续加三次的办法，也就是说新车在加前三箱油的时候，每次按照购买的添加剂说明书上规定的比例添加。加三次后，大约跑3000公里－5000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。而对于旧车，在使用初期，添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，会导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。
加比例一般是1∶100到150，1瓶350ml添加剂可配100到150升燃油；此外，添加时应视车况、车型而定，车况好的车辆第一次连续使用2瓶左右；车况下降、动力不足的车辆需连续使用3瓶以上直到车况好转。而后每隔5000-10000公里添加一次即可。
以上供参考
柴油添加剂是为了弥补柴油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，在柴油中要加入的功能性物质。其添加量主流是以1：1000，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效。
柴油添加剂原理
柴油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善十六烷值，洁力神柴油添加剂具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高热效率、降低油耗、减少排放。
柴油添加剂功能介绍
一、清除胶质物，清洁柴油供路系统；
柴油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及供油系统的积炭胶质等有害物质，连续5次添加洁力神柴油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。
二、增强动力性能，改进十六烷值；
柴油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神柴油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。
三、节省燃油； 柴油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神柴油添加剂实车对比试验，能节省10%左右柴油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。
四、防腐、防锈、润滑，保护引擎；
柴油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代柴油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
五、降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；
发动机噪音过大，除了由于柴油车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥、胶质之类的杂质加速了发动机的磨损。洁力神新一代柴油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。
六、消除黑烟，降低排放。
柴油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神柴油添加剂可有效降低燃烧活化能，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。
可能原因：不良加油站使用以下产品
最低成本脱色脱臭剂
该剂为固体脱色脱臭剂，可有效改善油品的色度，降低油品的硫含量，胶质，沥青质，同时可大幅减少油品异味，将此三重功效合为一体，非标柴油根据油品的不同情况，经过前期预处理后用该剂进行精制，处理后的油品在色度上呈现水白色--黄白色--明黄--黄--金黄--棕黄，无论在何种色度状态，油品都呈现出良好的透明度。该产品对于常压裂化柴油，高温减粘柴油，废机油炼制的小炼柴油，黑色煤油，石脑油，低标号汽油，变色的各种国标轻质油品具有良好的使用效果。该剂是目前脱色成本最低的脱色剂，亦可用于生物柴油的脱色去异味处理。每吨油品脱色成本在10元以内。
另外一种声音，供大家参考：
个人觉得在车子供油系统中多加一层有效的过滤设备比较稳妥
至于添加剂打从开车到现在从来没用过，只要对爱车勤加保养，车子的工况一样表现良好。
添加剂如果真的那么好，我想央视频道会不断播出相关的推广新闻。
而且以前也听过专家曾经说过，车主没有必要自己添加什么添加剂，因为我们的汽、柴油包括车用机油里面该有的都有了，唯一的就是车主一定要按时保养，到正规加油站加油，买合适爱车的机油等等。
那小三子就直接说了，现在柴油添加剂70%的市场都是美国雅富顿的！很多厂家都是拿回去做自己的包装和灌自己的品牌，原料基本都是美国雅富顿的，美国雅富顿现在是世界第一大添加剂公司，产品包括润滑油添加剂，抗凝剂，燃油添加剂等等！！！！现在德国大众和一汽大众的柴油添加剂其实都是美国雅富顿的原料！
红线也有一部分人在用，但是由于没有车厂的认证，所以一直不被车厂认可!属于民间的产品！
TDI用柴油添加剂，换柴油滤网，空调滤网及3万公里车况简介
首先声明一下，偶过去是从来不用任何添加剂的。这到不是否认添加剂的确有某种有益发动机的功效，但，偶认为那种功能都是4S或加油站故弄玄虚严重夸大其词，那一小瓶东东要买好几十元，里面没有暴利我立马去磕死！我不是不接受添加剂，而是不接受加油站或4S的暴利添加剂。
我用过了4台车，桑塔纳2000，12万公里，帕萨特V6，14万公里，宝马330 5万公里，现在的TR TDI，3万公里，以我的开车方式油路从来没有出现过堵塞问题。而且，据八缸同志说，我的车明显比他的轻盈了好多，油门响应敏捷，动力强劲 。。。我也没啥秘诀，就是选择正规中/石/化加油站(广东很少中石油）加油，然后就是对车暴利点，油门狠点，高速上飙快点。坛子里最近这样那样的问题，我的车上从来没出现过，现在3万多公里了，还上下通气动力凶猛。
但鉴于最近坛子里出现了些关于TDI燃油不适应的问题，我的虽然没碰到，但为了防患于未然，最重要的是，坛子里小三子的诚恳务实的营销态度，偶便决定试一试。去了小三子在淘宝上的店，发现的确他的价格差不多是淘宝上最厚道的了，远比加油站的也便宜得多，有了基本的信任感，便听从了他的建议，买了汽油柴油各24小瓶试用，价格分别是汽油17.5元/瓶，柴油20元/瓶。 一箱油用一瓶。
汽油的还没来得及用，昨天加了一瓶柴油的，的确有效果。我的车动力没问题，所以我到没感觉任何动力提升，刚加，也无法证实能省油的说法，但，很明显，发动机声音变小了！着火似乎更平顺些了，一般驾驶和急加油状态下发动机噪声都比以前要明显小些，也显得更加平顺！
对此我有些疑惑，向坛子里的良少兄请教个中原理。良少兄解释是添加剂有助于燃料的流动和增加了辛烷值，这使得供油状况更稳定，也减少了爆震的出现，所以整体发动机会更平顺些，噪音也小些了。以我的认知水平，觉得这个解释还是比较可信的。
不管那么多了，反正价格也合理，而且至少马上就能感受到它带来的良好变化，即使是不能完全达到说明书宣称的那么好的效果，我觉得现在这样也是物有所值了。只要以后不发现其它负面效果，我打算一直用下去了。小三子，如果我的帖子让你销售量提升了，你以后可要给我打折哟。
由于反4S的暴利（当然车表现正常是前提），我新车到现在一直没换柴油滤和空调滤网，想想夏天也快到了，保养我必须去4S，可这些边际项目完全可以找信得过的店子搞。所以联系良少兄，今天到他那里换了柴油滤网和空调格。零件都是原厂配件，操作仔细服务周到，价格便宜的很（相对4S而言），让偶感到非常满意。具体价格我就不在这里公布了，相信良少兄对坛子里的各位上门车主都会一视同仁的给予最佳服务和价格的。
打开柴油滤网，很不错，虽然都3万公里了，状态看起来还很好，并不是很脏的样子。后来特意把换下来的滤网撬开，基本上没发现固体颗粒杂质！这让我顿感放心了，说明广东地区的油品质量还可以哈，最起码干净度还不错。有鉴于此，偶打算以后2万公里在良少兄这里来换一个。
要说毛病，我这个车还是有点点的，最近发现在冷车着车后，加油起步时，车底大概驾驶员位置会传来一种振动声，不是很大，但能明显听到，有点像是那种高频摩擦排气管发出的声音，但车热了就没了。良少兄免费检查了一下底盘，没有发现明显问题，推测可能是消音器那个罐子里的某个部件有松动，着车后气流引起它振动，而车热了金属膨胀又变紧了，所以热车状态下就听不到了。虽然他也不十分肯定是这里，但我觉得他的推测还是合理的。我也是干工程技术的人，喜欢和信任这种说话有根有据人！
添加剂中最重要的成分就是丙酮，具有强腐蚀的作用。积碳 油垢 遇到就化。
另外 二氯甲烷，二甲苯 也是添加剂的成分。所以最好不要让添加剂直接接触到橡胶件。
这点无须担心，现在的添加剂里面有隔离剂，他可以在橡胶、塑料和金属表面形成隔离膜，这种隔离膜一方面起到隔离作用，是燃油的里面的油泥无法附着在油箱油路等表面，另一方面还起到保护作用，使燃油里面的含有的水分子和有腐蚀的成分无法直接接触到橡胶和金属部件表面，所有添加剂还有抗腐蚀的作用。很多的能清除积炭的有腐蚀性的说法来之修配厂，因为大家俗称的“打吊瓶”这种方法用的清洗剂不是酸就是碱，也有腐蚀性，而且损伤最大的是三元催化，所以很多人会认为现在添加剂也采用这种原理。呵呵，现在的正品添加剂技术对于这方面的保护已经做的很好。无论是巴斯夫的汽油添加剂还是雅富顿的柴油添加剂技术，发展到今天已经基本不再有副作用。相对于发动机的保护，零部件清洗，环保的要求，早已经是利大于弊！所以别担心，放心去用吧。奔驰也好，保时捷也好，宝马也好，大众也好，对相关配套的产品要求极其苛刻和严格，车厂的认证更是远远高于行业标准。想得到的认证，必须车厂经过上千次的台架测试，才能通过并且得到车厂的采购和推荐。由于世界各地区的油品品质不一，所以很多大的车厂为了能够更好的保护发动机，延长发动机寿命，使尾气排放更加环保，都会推荐长期使用。在广东的油站，很多都是采用大桶直接添加的办法，直接加到成品油，因为当地**给补偿，所以这也是为什么广东的油品相对其他城市来说要好一点的原因。虽然量很少，但是也会有作用。百度地图
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
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积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂 例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
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个人认为没用处
