全新日产奇骏发布,这还是你熟悉的日产吗?
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发布时间：2022-04-24 02:58
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时间：2023-10-23 08:48
前两天日产在国外发布了新Rogue，也就是国内的奇骏。这款车在国内有着超高的知名度，现款车型虽然变速箱经常被诟病，但其他方面的出色表现即便已经销售多年，在同级车中也不落下风，而在美国这款车也占到了日产年销售额的30%，可谓真正的全球车和支柱车型。因此此次新一代车型的发布，对于已经陷入财务危机的日产来说不容有失，必须使出全力。所以我们就来看看这款车究竟能不能拿过接力棒，继续在日产中挑起大梁。
虽然日产近两年的车型设计越来越偏向运动，和曾经的中庸稳重截然不同，但此次新奇骏的外观仍然*了大多数人的想象。最主要的一点还是在于分体式大灯的设计，此前也只在ESQ这款略带实验性质的车型上使用过。此次用在奇骏上还是有些意外，远看甚至容易错认成是来自韩国现代的车型。
不过前脸上V-Motion设计带来的大尺寸进气隔栅还是能够让人在端详后一眼将其分辨出来。这次日产在奇骏上加入了主动进气隔栅，可以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。保险杠上的银色护板增添了几分野性气质，同时能起到一定的保护作用。而除了这些部位，奇骏的其他地方则没有太过出乎意料，仍然遵循了近年来的设计趋势。侧面轮廓和现款车型差别不大，更加饱满有力，后轮拱上的折角设计令整个侧面更具力量感。
车尾更加方正，通过尾灯组下方的两条线条来提升尾部的层次感，同时后保险杠上的黑色塑料包围面积更大，银色护板则和前脸前后呼应。
进到车内，明显可以感觉到新车和现款车型相比内饰更加现代，更有高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.1英寸显示面积的HUD和电子挡杆以及无线充电，CarPlay和Android Auto等功能都配备齐全，一改现款车型的老旧气息。
同时，座椅上的菱格纹路提升了车内的豪华感，而这款零重力座椅也能为前排乘客带来不错的乘坐舒适性。
后排和后备箱空间也是新奇骏的亮点。后排腿部空间宽敞充裕，三温区空调和遮阳帘等舒适性配置是消费者喜闻乐见的。尾门可以接近90度的大角度开启，方便装载大尺寸物件。后备箱内还有一块盖板来进一步分隔空间，提高空间利用率的同时也能帮助固定小体积的物件。
作为一款新车型，此次新奇骏在主动安全和驾驶辅助功能上也跟上了潮流。ProPilot主动安全套件集成了Navi-Link的ProPilot Assist，涵盖了绝大部分车型。主要功能是可以从导航系统中提取数据，并将其与GPS关联从而使车辆可以在即将到来的高速公路路口，弯道和匝道主动减速。而交通标志识别功能则可在获得驾驶员同意后帮助驾驶员将车辆速度保持在最高或最低的限速标准。
最后来说说新车的动力，这一部分和其它部分的升级相比就显得有些索然无味了。新车将搭载2.5L自然吸气发动机，可输出181马力和245N·m扭矩，匹配CVT无级变速器，和现款车型相比基本持平。不过日产宣称新车改善了燃油经济性，这一点还是可以期待一下的。
总体来看，此次新奇骏重点在科技和多功能性方面做出了升级，希望能以此扩展目标消费者群体。新车将在今年正式发售，价格会在发售前公布。预计东风日产也将在第一时间将其引入国内，完成垂直换代。对于这款车，小编的顾虑只有变速箱，毕竟这个问题也已经伤了太多车主的心。如果能够将其解决的话，未来新奇骏在国内大卖应该是不成问题的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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前两天日产在国外发布了新Rogue，也就是国内的奇骏。这款车在国内有着超高的知名度，现款车型虽然变速箱经常被诟病，但其他方面的出色表现即便已经销售多年，在同级车中也不落下风，而在美国这款车也占到了日产年销售额的30%，可谓真正的全球车和支柱车型。因此此次新一代车型的发布，对于已经陷入财务危机的日产来说不容有失，必须使出全力。所以我们就来看看这款车究竟能不能拿过接力棒，继续在日产中挑起大梁。
虽然日产近两年的车型设计越来越偏向运动，和曾经的中庸稳重截然不同，但此次新奇骏的外观仍然*了大多数人的想象。最主要的一点还是在于分体式大灯的设计，此前也只在ESQ这款略带实验性质的车型上使用过。此次用在奇骏上还是有些意外，远看甚至容易错认成是来自韩国现代的车型。
不过前脸上V-Motion设计带来的大尺寸进气隔栅还是能够让人在端详后一眼将其分辨出来。这次日产在奇骏上加入了主动进气隔栅，可以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。保险杠上的银色护板增添了几分野性气质，同时能起到一定的保护作用。而除了这些部位，奇骏的其他地方则没有太过出乎意料，仍然遵循了近年来的设计趋势。侧面轮廓和现款车型差别不大，更加饱满有力，后轮拱上的折角设计令整个侧面更具力量感。
车尾更加方正，通过尾灯组下方的两条线条来提升尾部的层次感，同时后保险杠上的黑色塑料包围面积更大，银色护板则和前脸前后呼应。
进到车内，明显可以感觉到新车和现款车型相比内饰更加现代，更有高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.1英寸显示面积的HUD和电子挡杆以及无线充电，CarPlay和Android Auto等功能都配备齐全，一改现款车型的老旧气息。
同时，座椅上的菱格纹路提升了车内的豪华感，而这款零重力座椅也能为前排乘客带来不错的乘坐舒适性。
后排和后备箱空间也是新奇骏的亮点。后排腿部空间宽敞充裕，三温区空调和遮阳帘等舒适性配置是消费者喜闻乐见的。尾门可以接近90度的大角度开启，方便装载大尺寸物件。后备箱内还有一块盖板来进一步分隔空间，提高空间利用率的同时也能帮助固定小体积的物件。
作为一款新车型，此次新奇骏在主动安全和驾驶辅助功能上也跟上了潮流。ProPilot主动安全套件集成了Navi-Link的ProPilot Assist，涵盖了绝大部分车型。主要功能是可以从导航系统中提取数据，并将其与GPS关联从而使车辆可以在即将到来的高速公路路口，弯道和匝道主动减速。而交通标志识别功能则可在获得驾驶员同意后帮助驾驶员将车辆速度保持在最高或最低的限速标准。
最后来说说新车的动力，这一部分和其它部分的升级相比就显得有些索然无味了。新车将搭载2.5L自然吸气发动机，可输出181马力和245N·m扭矩，匹配CVT无级变速器，和现款车型相比基本持平。不过日产宣称新车改善了燃油经济性，这一点还是可以期待一下的。
总体来看，此次新奇骏重点在科技和多功能性方面做出了升级，希望能以此扩展目标消费者群体。新车将在今年正式发售，价格会在发售前公布。预计东风日产也将在第一时间将其引入国内，完成垂直换代。对于这款车，小编的顾虑只有变速箱，毕竟这个问题也已经伤了太多车主的心。如果能够将其解决的话，未来新奇骏在国内大卖应该是不成问题的。
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前两天日产在国外发布了新Rogue，也就是国内的奇骏。这款车在国内有着超高的知名度，现款车型虽然变速箱经常被诟病，但其他方面的出色表现即便已经销售多年，在同级车中也不落下风，而在美国这款车也占到了日产年销售额的30%，可谓真正的全球车和支柱车型。因此此次新一代车型的发布，对于已经陷入财务危机的日产来说不容有失，必须使出全力。所以我们就来看看这款车究竟能不能拿过接力棒，继续在日产中挑起大梁。
虽然日产近两年的车型设计越来越偏向运动，和曾经的中庸稳重截然不同，但此次新奇骏的外观仍然*了大多数人的想象。最主要的一点还是在于分体式大灯的设计，此前也只在ESQ这款略带实验性质的车型上使用过。此次用在奇骏上还是有些意外，远看甚至容易错认成是来自韩国现代的车型。
不过前脸上V-Motion设计带来的大尺寸进气隔栅还是能够让人在端详后一眼将其分辨出来。这次日产在奇骏上加入了主动进气隔栅，可以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。保险杠上的银色护板增添了几分野性气质，同时能起到一定的保护作用。而除了这些部位，奇骏的其他地方则没有太过出乎意料，仍然遵循了近年来的设计趋势。侧面轮廓和现款车型差别不大，更加饱满有力，后轮拱上的折角设计令整个侧面更具力量感。
车尾更加方正，通过尾灯组下方的两条线条来提升尾部的层次感，同时后保险杠上的黑色塑料包围面积更大，银色护板则和前脸前后呼应。
进到车内，明显可以感觉到新车和现款车型相比内饰更加现代，更有高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.1英寸显示面积的HUD和电子挡杆以及无线充电，CarPlay和Android Auto等功能都配备齐全，一改现款车型的老旧气息。
同时，座椅上的菱格纹路提升了车内的豪华感，而这款零重力座椅也能为前排乘客带来不错的乘坐舒适性。
后排和后备箱空间也是新奇骏的亮点。后排腿部空间宽敞充裕，三温区空调和遮阳帘等舒适性配置是消费者喜闻乐见的。尾门可以接近90度的大角度开启，方便装载大尺寸物件。后备箱内还有一块盖板来进一步分隔空间，提高空间利用率的同时也能帮助固定小体积的物件。
作为一款新车型，此次新奇骏在主动安全和驾驶辅助功能上也跟上了潮流。ProPilot主动安全套件集成了Navi-Link的ProPilot Assist，涵盖了绝大部分车型。主要功能是可以从导航系统中提取数据，并将其与GPS关联从而使车辆可以在即将到来的高速公路路口，弯道和匝道主动减速。而交通标志识别功能则可在获得驾驶员同意后帮助驾驶员将车辆速度保持在最高或最低的限速标准。
最后来说说新车的动力，这一部分和其它部分的升级相比就显得有些索然无味了。新车将搭载2.5L自然吸气发动机，可输出181马力和245N·m扭矩，匹配CVT无级变速器，和现款车型相比基本持平。不过日产宣称新车改善了燃油经济性，这一点还是可以期待一下的。
总体来看，此次新奇骏重点在科技和多功能性方面做出了升级，希望能以此扩展目标消费者群体。新车将在今年正式发售，价格会在发售前公布。预计东风日产也将在第一时间将其引入国内，完成垂直换代。对于这款车，小编的顾虑只有变速箱，毕竟这个问题也已经伤了太多车主的心。如果能够将其解决的话，未来新奇骏在国内大卖应该是不成问题的。
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前两天日产在国外发布了新Rogue，也就是国内的奇骏。这款车在国内有着超高的知名度，现款车型虽然变速箱经常被诟病，但其他方面的出色表现即便已经销售多年，在同级车中也不落下风，而在美国这款车也占到了日产年销售额的30%，可谓真正的全球车和支柱车型。因此此次新一代车型的发布，对于已经陷入财务危机的日产来说不容有失，必须使出全力。所以我们就来看看这款车究竟能不能拿过接力棒，继续在日产中挑起大梁。
虽然日产近两年的车型设计越来越偏向运动，和曾经的中庸稳重截然不同，但此次新奇骏的外观仍然*了大多数人的想象。最主要的一点还是在于分体式大灯的设计，此前也只在ESQ这款略带实验性质的车型上使用过。此次用在奇骏上还是有些意外，远看甚至容易错认成是来自韩国现代的车型。
不过前脸上V-Motion设计带来的大尺寸进气隔栅还是能够让人在端详后一眼将其分辨出来。这次日产在奇骏上加入了主动进气隔栅，可以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。保险杠上的银色护板增添了几分野性气质，同时能起到一定的保护作用。而除了这些部位，奇骏的其他地方则没有太过出乎意料，仍然遵循了近年来的设计趋势。侧面轮廓和现款车型差别不大，更加饱满有力，后轮拱上的折角设计令整个侧面更具力量感。
车尾更加方正，通过尾灯组下方的两条线条来提升尾部的层次感，同时后保险杠上的黑色塑料包围面积更大，银色护板则和前脸前后呼应。
进到车内，明显可以感觉到新车和现款车型相比内饰更加现代，更有高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.1英寸显示面积的HUD和电子挡杆以及无线充电，CarPlay和Android Auto等功能都配备齐全，一改现款车型的老旧气息。
同时，座椅上的菱格纹路提升了车内的豪华感，而这款零重力座椅也能为前排乘客带来不错的乘坐舒适性。
后排和后备箱空间也是新奇骏的亮点。后排腿部空间宽敞充裕，三温区空调和遮阳帘等舒适性配置是消费者喜闻乐见的。尾门可以接近90度的大角度开启，方便装载大尺寸物件。后备箱内还有一块盖板来进一步分隔空间，提高空间利用率的同时也能帮助固定小体积的物件。
作为一款新车型，此次新奇骏在主动安全和驾驶辅助功能上也跟上了潮流。ProPilot主动安全套件集成了Navi-Link的ProPilot Assist，涵盖了绝大部分车型。主要功能是可以从导航系统中提取数据，并将其与GPS关联从而使车辆可以在即将到来的高速公路路口，弯道和匝道主动减速。而交通标志识别功能则可在获得驾驶员同意后帮助驾驶员将车辆速度保持在最高或最低的限速标准。
最后来说说新车的动力，这一部分和其它部分的升级相比就显得有些索然无味了。新车将搭载2.5L自然吸气发动机，可输出181马力和245N·m扭矩，匹配CVT无级变速器，和现款车型相比基本持平。不过日产宣称新车改善了燃油经济性，这一点还是可以期待一下的。
总体来看，此次新奇骏重点在科技和多功能性方面做出了升级，希望能以此扩展目标消费者群体。新车将在今年正式发售，价格会在发售前公布。预计东风日产也将在第一时间将其引入国内，完成垂直换代。对于这款车，小编的顾虑只有变速箱，毕竟这个问题也已经伤了太多车主的心。如果能够将其解决的话，未来新奇骏在国内大卖应该是不成问题的。
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