电动车到底是碟刹好还是鼓刹好?

发布网友 发布时间：2022-04-24 06:18

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好二三四 时间：2022-09-16 08:42

电动车碟刹和鼓刹各有优缺点，总的还说，碟刹相对鼓刹要更耐磨些。

碟刹优点：刹车效果好，易操控；相对鼓刹耐磨；外置式，散热好；适合频繁点刹；一般不需要去调节。

碟刹缺点：容易有噪音，这是最烦人的问题；夏天容易受热膨胀抱死；成本高。

鼓刹优点：刹车比较柔和，没有碟刹那么冲。

鼓刹缺点：刹车效果不及时，速度快更明显；刹车蹄块普遍磨损快，没多长时间就需要更换，需要时常调节摇臂；散热差。

热心网友 时间：2024-03-17 07:20

电动车碟刹还是鼓刹都是比较不错的。
电动车碟刹好还是鼓刹好，作为两种常见的刹车装置，可以说碟刹和鼓刹是各有优势，均有比较好的刹车性能。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，鼓刹是由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓组成。目前碟刹普遍安装在前轮，而鼓刹则在后轮，现在这两种刹车装置的使用还是十分广泛的，都较为安全可靠。

热心网友 时间：2024-03-17 07:21

其实这个应该具体问题具体分析。



碟刹，有时也叫盘刹，鼓刹各有优势，并没有哪个更先进的说法



首先说说两种刹车的原理：



鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。



鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如果在汽车领域，大部分如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹，但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。另外，由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。







碟式刹车——刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。



当然，近几年随着整个电动车市场，以及消费者对于高端产品性能的需求原来越高，特别在高端车型，碟式刹车也演变出多种不同的类型如花蝶、圆碟等。



所以，必须承认，近几年随着豪华款、电摩以及酷车的出现，电动车产业内碟刹已经成为整个行业在刹车系统领域的标配，因为但就原因上说，除了其高端、科技之外，更重要的一点就是，由于电动车在刹车使用上比较频繁，会在使用过程中产生大量热量，而这会严重影响刹车性能，而碟刹散热好、热衰退少，所以比较适合刹车频率高的电摩和酷车。而当下一般使用鼓刹的都会是价格比较低端的电动车型。因为碟刹成本从某种角度来说，比鼓刹要贵的多。







而一些车型为了节约成本，通常也会采用前碟后鼓的模式，因为电动车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用碟刹。其实就单次使用的效果来看，两者的刹车力和安全性差别都不会太大。



作为当下老百姓出行的主要利器，电动车已经成为人们不可或缺的代步工具，作为影响生命财产安全的刹车系统，不管是碟刹还是鼓刹，将消费者的安全放在第一位才是企业未来发展的出路！

热心网友 时间：2024-03-17 07:21

在刹车系统正常工作的状态下，碟刹的刹车力比鼓刹的刹车力更大，更可靠，所以骑车使用刹车的时候碟刹只要轻轻的一点就可以了，而使用鼓刹就需要比较大的刹车力，从使用功能来讲，碟刹比鼓刹更好。

热心网友 时间：2024-03-17 07:22

电动车一般是前轮是碟刹，后轮有碟刹和鼓刹两种，碟刹比较好，但造价高。

热心网友 时间：2024-03-17 07:22

自从碟刹的车子开始流行，我就一直有个疑问，电动车很多都是前碟后鼓，根据电动车的车重计算很容易急刹后翘或急刹前轮打滑而严重摔伤。后来我买了几个碟刹和鼓刹来做测试，发现真的如计算所料。最后悟出一个道理，前轮无论如何不能刹死，后轮可以用防抱死制动系统的方式，这样最安全且刹车距离最短，至于碟刹或鼓刹只要质量过关就算高温天气性能都差不多，电动车就那么点重量，就算一直刹也没见有刹车不良。真正应该注意的反而是轮子的摩擦力，电动车厂家总用续航来吸引客户，牺牲的是轮子的摩擦力和安全性