为什么电动车刹前刹容易摔倒，多数都是刹后刹，而摩托车却相反，不都是后驱的吗？自行车也是后轮制动力大
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发布时间：2022-04-24 06:18
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热心网友
时间：2023-10-08 19:18
电动自行车的电动机就在轮子上，而且前驱能耗更低，其实电动自行车也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。
刹车线固定螺丝。刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用。调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点，不应该全部松开。如全部松开可能会造成刹车线脱离。
骑电动车注意事项：
要引起关注的是交通路口的红绿灯，很多电动车驾驶人为了抢时间而不遵守交通规则，穿梭在正在过马路的人群当中，这是一个非常危险的行为，很有可能造成行人的撞伤，而且一旦撞到人自己会摔倒受伤，所以一定要关注红绿灯，不要闯红灯。
热心网友
时间：2023-10-08 19:19
因为成本。从成本层面来看。碟刹的成本是远高于鼓刹的，如果选用双碟刹配置，那么刹车成本会大大提高，而使车辆成本上升。
那么，既然碟刹成本高，不选用双鼓刹设计其主要原因是双鼓刹的设计会使车辆刹车性能大大下降，不利于电动车推广。因此，为了兼具成本与性能，电动车企业会采用前碟后鼓的设计。
鼓刹拉线的张力和制动方式
前鼓刹都用的是钢索拉线传递刹车力，这中间由于拉线与套管的摩擦以及拉线自身的弹性张力原因，在捏闸时刹车力会有一定损失，刹车片接触后即使再用力这时候拉线会被继续拉伸，多余的力都损耗在拉线上了，很难再增加一点刹车力。
而且前刹是右手控制刹车把手的，在行驶中如果一直需要这么大力去捏闸的话谁都会不舒服。这一点在摩托车上体现最明显，摩托车后刹车是拉杆，全部硬连接，而且是脚踏式刹车，很容易用上力而且刹车力损耗少。所以摩托车后刹车总觉得更耐用。
热心网友
时间：2023-10-08 19:19
昨天看这么个问题：电动自行车的电动机就在轮子上，而且前驱能耗更低，那么电动自行车为什么不设计成前轮驱动呢？其实电动自行车也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。
前驱更适合于轻度助力
比如上图就是前驱的电动自行车，这是日本国内常见的一种电动自行车，在国内很少见。这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机。这种车电动机功率小，电池容量也不大，不适合太长距离和长时间连续行驶。更适合日常短途出行助力。即使没电了也能像自行车那样骑行。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担。
后驱
而我们的电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡，这些都不在话下。
为了适应相对恶劣的使用条件，后驱是唯一的选择，主要有这几个方面因素的影响：
1、前减震的承受能力
前轮驱动时动力只能通过两根减震传递给车身，传动力臂很长，导致减震器受到很大的剪切力。那么你的减震器要足够结实，而且耐久性要足够好。而后轮是直接连接在车架上的，驱动时由车架受力。
2、驱动效率
不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑，驱动力都浪费了。
3、前轮驱动力方向频繁改变，不如后轮稳定
前轮要负责转弯，如果前轮驱动的话当你转弯时驱动力的方向也会随着改变。而后轮驱动力始终与车身一致，更稳定。
4、后轮附着力更好
两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾，而前轮转弯时还要偏转一定角度，所以在转弯时后轮的着地面积更大，与地面的附着力也更大。比如上图这辆车，电动车行驶中很容易遇到这种姿态，而此时前轮的附着状态明显不如后轮。
前驱能耗低是相对于汽车来说的
因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头，使用前驱结构不需要太复杂的传动系统，变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴，然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。很明显后驱结构更复杂，系统运转部件更多，肯定会增加运行阻力，从而导致油耗升高。而电动车的；轮子本身就是电动机，不管装在前面还是后面都不会增加传动系统的阻力。
由于我们的电动车绝大部分都是功率比较大的电动机，而且日常使用频率高、使用条件相对严苛，因此后驱肯定是最佳的选择
热心网友
时间：2023-10-08 19:20
这个跟自身质量和速度有关的。
摩托车质量大，速度快，刹车惯性大，并且出力是后轮。后轮制动大会直接导致速度快的时候后轮抱死甩尾，车身不可控，且制动距离长。
你像自行车电动车这种轻的，日常骑行较慢的，一般后轮制动就可以了。但如果速度过快，你捏死后轮可以得到跟摩托车甩尾一样的效果。
相信你也不想做这样的尝试吧
热心网友
时间：2023-10-08 19:21
你问的是顺序 楼下回答的什么啊 我也想过这个问题 刚看了看 大概就是 电动车一般没abs 重心一般往后 刹车都比较灵活 一刹就很容易抱起 前轮就打滑吧 其实可以先前刹的 自己捏出Abs也行 模拟出来abs就是不刹死还能慢慢滑动 看起来像撞上去一样 哈哈 不那么猛 摩托车重啊 尤其是赛车仿赛 哪个压力大也就是重心大 摩擦力肯定大 所以一般前刹作用大 要捏的细腻一点 这个电动车不矛盾 电车其实也可以先前刹 只不过捏的太猛了 而摩托车没有说必须前刹 急刹车摩托可以前刹然后后刹一起 有的联动刹车 就是捏一个 前后刹车都分配制动力 期待电动车 这个功能很实用 比如你玩手机时候 右手前刹你觉得很危险吧 不过不建议玩手机哦 如果电动车有abs 可惜太贵 可能一套比电车还贵？有的话刹前刹也行 摩托都有abs所以前刹制动大 其实慢速掉头都是后刹 和电车一样 看重心轮胎 没啥物理区别 有点乱 就那个意思 突发奇想的 困了 手写不容易
