韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯,这种事故有办法避免吗?
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发布时间：2022-04-24 08:08
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时间：2022-06-17 21:54
在过去五年韩国电动汽车和储能装置（ESS）的锂电池火灾事故中，约70%的电池组使用软包装电池。根据大韩*工业、贸易和资源部以及国土资源和交通部向韩国议会提供的统计数据，自2017年以来，韩国发生的47起锂电池火灾事故中，有33起发生在软电池组中，12个方形电池组和2个圆柱形电池组。根据电池制造商分类，LG能源产品事故32起，三星SDI产品事故11起，SK创新事故1起，其他品牌事故3起。
在电池使用方面，ESS系统中使用的锂电池发生了32起事故，电动汽车中使用的锂电池发生了15起事故。据报道，韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软胶囊电池。在韩国电池制造商中，LG energy和SK innovation主要生产软包装电池，三星SDI主要生产方形电池。目前，软核在全球市场上正在崛起。2020年，方形电池和圆柱形电池的份额分别为49.2%和23%。软核的市场份额从2018年的14.4%增加到2020年的27.8%，增长了近一倍。韩国议会已开始关注锂电池包装形式与火灾等安全事故可能性之间的关系，并正在*层面推广安全标准和安全认证措施。
目前，锂电池一般有三种包装形式：聚合物壳软包装电池、金属壳方形和圆柱形电池。不同包装的液体泄漏、火灾、爆炸等安全风险不同，对原材料和工艺的要求，以及能量密度、群体效率等主要特性也有很大差异。当锂电池在高温季节工作时，会出现过充电现象。温度的升高会增加各活性物质的活性，反应充分剧烈，导致充电时反应速度快、充电电流大、温度高、充电电压低。如果您的电动汽车已经暴露在阳光下，或者您刚从高温户外骑行回来，请记住不要立即充电。尽可能降低电池温度，以确保良好的散热！
夏季使用电动汽车时，应注意锂电池的安全。由于气候相对炎热，电动汽车的电池在使用过程中经常发热，电池的安全隐患是一个很大的问题，容易引起电池自燃。必须注意蓄电池的通风散热，避免电动车蓄电池暴露在阳光下。如果电动汽车蓄电池箱内有水，则可能直接导致正极和负极之间短路。最轻微的后果是损坏电动汽车蓄电池，最严重的后果将直接导致蓄电池短路、起火甚至爆炸。特别是，在暴雨天或雨水漫过路面时，最好少骑电动汽车。为了防止水进入电池盒，您应该去专业商店检查电池外包装是否破损。如有，请及时处理。
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时间：2022-06-17 21:54
估计无法避免，因为锂电池事故发生的很普遍，事故发生就是原材料的有问题。
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时间：2022-06-17 21:55
韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯，这样的事故还是有办法避免的，当锂电池在高温季节工作时，反应充分剧烈，导致充电时反应速度快、充电电流大、温度高、充电电压低，如果出现这样的情况不要立即充电，等温度有所下降在充电。
热心网友
时间：2022-06-17 21:56
是有办法的，需要提前了解电磁的结构，要注意起火的情况，之后根据生活经验预防。
